秀外“惠”中 体验MG6-行李箱空间测试

　　我们长期测试MG6已经一个月的时间了，MG6已经伴随我们走过了将近3000公里的路程，马上就要迎来它的第一次保养了。在这段时间里，我们也发现了其Fast-back造型是一项非常实用的设计，这一篇我们就来做一项关于行李箱空间的专项测试，详细评测一下厂家所宣扬的MG6行李箱空间优势究竟怎样？

　　要说起Fast-back（快背车）的起源，那可以追溯到上个世纪40年代末了，凯迪拉克在1949年生产了一款Sedanette车型，这款经典车型在当时受到了很多关注，也被认为是第一个提出Fast-back概念的车型，可以说是始祖了。

　　经过长时间的发展，Fast-back到现在通常是指长车顶车型，而这个概念也逐渐被大家广泛接受，通常来说，这种极具流线型的设计被认为是速度与激情的象征，但设计师们也承认，Fast-back设计并不是风阻系数最小的设计方式，而它的优势在于结合了动感与实用性两方面，来平衡与完善这种车型。

　　宝马5系GT车型就是比较经典的Fast-back车型，尾部稍稍翘起，保留了三厢车型最基本的特质。而其优雅的曲线，也被认为是5系轿车中，造型最为漂亮的车型之一，同时它在实用性方面也超过宝马5系轿车，有些旅行车的意思。

　　今天我不想说那个需要100万才能拥有的车，而是一款“平民化”的Fast-back车型MG6。在长期测试刚刚开始的这一个月里，MG6的行李箱空间给我们留下了非常深刻的印象，在测试中屡次发挥了非常大的功用，更多的也要得益于Fast-back设计。

　　Fast-back带给MG6的是潮流与速度的外部视觉感官，但不仅仅如此，实用性亦是其所欲也。赏心悦目的车身流线下，行李箱的容积也得到了扩展，特别是尾箱上部空间的一个提升，非常有价值，所以我称其为秀外“惠”中的一种设计，也并不为过吧。

　　通过与普通三厢车的尾箱进行比较，我们也可以比较清晰地看出，Fast-back设计在尾箱高度空间上确实增加了不少，实用性在之后我们将会详细阐述。

　　Fast-back设计带来的还有另一个好处就是尾箱开口的最大高度是很高的，达到了1906mm。与普通的三厢车一比较，就有一种“高低”立现的感觉，基本要高出200-250mm左右。超过1.9米的高度，相信一般人也不用担心，放东西时碰头的问题了。

　　而更为靠近车顶部分的尾门开合点，也提供了一个便利，就是更大的开口面积，我同事用一个很形象的螃蟹般的姿势来表达了这一点。这样的好处在于，拿放物品及摆弄行李箱物品里时，变得非常从容，不用一直弯着腰，那么费劲了。

　　在行李箱的尺寸方面，不放倒后排座椅前，进深可以达到1002mm，而最窄宽度为891mm，在撤除了行李箱隔板后，行李箱空间显得更为宽敞，此时容积也达到了429L，在同级车中，这组数值算是不错的，更重要的是，MG6的空间更为实用，实用在哪里？高度空间！

　　最开始的部分，我们也通过对比展示这部分差距，现在我们再从内部展现一下。依然是她，盘膝打坐，手捏兰花指，一副神闲气定之姿态，这实实在在180cm的身高坐进去，也仅仅是头稍出去一点点，稍侧一下身，就可以完全被盖进去了，这行李箱的内部高度可见一斑。