奇瑞新开始率先抢滩-体验台湾版奇瑞A3

　　对担纲品牌抢攻滩头堡重任的Aploa车系，其产品实力又是如何，成为U-CAR此次试驾体验的焦点。

　　历经法规与油耗认证流程後，国产Apola车系与Fresh终於在6月份推出上市，成为国产车市生力军，而对担纲品牌抢攻滩头堡重任的Aploa车系，其产品实力又是如何，当然成为此次试驾体验的焦点。

　　融合造型，四门/五门各具特色

　　在台湾同时量产四门与五门车型的Apola车系，整体造型在车身前半拥有相同的车系家族样貌，明显的差异则由车身後半来强调，区分为较沉稳内敛的四门房车与强调上扬运动风格的五门掀背车。

　　在台北车展先行亮相後，其实已让消费者对Apola车系造型有相当程度的了解。胜荣汽车所强调的采用意大利Pininfarina设计工作室设计，让外观造型的美学设计镀上一层名门光环。而就实车欣赏的感受，Apola车系展现融合诸多美学设计元素的形象，包括由网格进气坝、水箱罩与引擎折线，串联起的大U型车头线条，贴近车坛蔚为风潮的盾型水箱罩概念，应能让消费者对Apola车头造型拥有颇高接受度。

　　Apola车系同采贴近车坛蔚为风潮的盾型水箱罩造型，应能让消费者对Apola车头造型拥有颇高接受度，车尾则成为区分房车与掀背车版不同车型的重点，尾灯则采锐利多角边框的红白灯组设计。

　　偏圆润的斜背造型，切割出掀背车系的造型差异，红白灯罩组成的杏形尾灯搭配双排气尾管，成为掀背版辨识的重点。

　　至於车侧部分，我觉得Apola车系最独特的部分，在於设计师采用隐藏式後门手把设计，让深色後门把融合於C柱车窗边框，不仅车门启闭有别於传统设计，也让车门板件更为平整简洁，除此之外，微微上扬的腰线搭配采内凹折线的16寸五幅铝圈，也让Apola远离保守中庸，转而更驱动感气息。

　　四门多一截车尾与五门斜背两款造型版本的不同，在车身後半到车尾更为扩大差异。整体来看，虽然走锐利多角边框的红白灯组设计，但是，掀背版本被赋予更多的运动跑格，包括LED环绕尾灯组、整合度良好的後尾翼与双排气尾管设计，全面拉升Apola掀背版本的热血气息。透过，房车与掀背车两款产品搭配，Apola在外观造型上的差异，更能满足不同的客层。

　　藉由隐藏式後门把手，Apola车系让车侧板件更为简洁，另外，上扬的腰线与内凹处理的五幅铝圈，则让造型增添更多跃动感。

　　整体的车身轮廓线条，Apola并不偏离车坛设计主流，以坚固多数的消费者，而在细节部分也可看出设计的巧思与不低俗的质感。

　　Apola车系全面支援的後座6/4分离倾倒座椅，在掀背车型更有大面积上掀尾门助益，让承载机能更为提升。