还是运动更适合--试新力狮2.5GT体验篇
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2010/8/25 10:17:00
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力狮自20年前诞生之后,如今已经发展到了第五代,而且一直是斯巴鲁的旗舰品牌。众所周知,斯巴鲁的看家本领是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统(Symmetrical AWD)。靠着这手绝活,斯巴鲁已经在市场上打拼了30年。而鲜为人知的是,斯巴鲁的产品设计是以新力狮为核心的。换句话说,只有在力狮这个级别的车型技术升级之后,才会扩展到其他车型。
第五代新力狮采用全新风格的造型,车身尺寸更大,呈现出来的除了运动化以及顺应时代的潮流元素,还有作为商务车应有的大气和稳重感,可以说,它是商务与运动相结合的产物。不过,此次我们所试驾的车型为新力狮的最高配,2.5GT。除了性能的优势外,2.5GT车型在外观以及内饰风格上都更加追求运动。
2010年1月18日
令人刮目相看 斯巴鲁五代力狮评测 每当提及斯巴鲁时,我脑海里第一反应出的,则是去年在天王山上狂飙十代翼豹STI与宝马130i的对决非。并不是因为翼豹代表着斯巴鲁的全部,而是秉承斯巴重传统的那个声名显赫的涡轮,随着涡轮瞬间全部打开,耳边传来的轰鸣场让我忘掉了一切,专心致志地追赶着德国最具操控性能的车型——宝马。 说实话,在见到2.5GT车型以前,我对第五代力狮早已推动了兴趣。从斯巴鲁日本试驾之旅,到海南三亚的近距离测试。虽然第五代力狮的造型早已被人们灌上“颠覆”的字眼,但它并没有将我所有的激情全部调动出来。造成这一切...
查看全文>> 更多相关>>2019年3月27日
配备全时四驱 斯巴鲁全新力狮实车实拍 日前海外媒体曝光了一组斯巴鲁全新力狮的实车图。外观方面,新车前脸采用上下分体式格栅造型,下保险杠两侧雾灯组进行了升级,车尾采用隐藏式排气布局,内饰换装大尺寸中控屏幕。动力方面,该车搭载2.4T水平对置发动机,最大功率191kW,峰值扭矩376Nm,参数远超大众迈腾,并配备全时四驱系统。
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查看全文>> 更多相关>>2017年11月16日
外观及内饰有小幅修改 斯巴鲁新款力狮 在2017广州车展开幕前夕,我们提前拍摄到了斯巴鲁新款力狮,新车将在本届车展中正式国内发布。相比现款车型,新车针对外观及内饰设计进行了小幅度的修改。
外观方面,新款力狮针对车头造型进行了一定幅度的改动,其采用了新样式的进气格栅,其中斯巴鲁LOGO两侧的幅条更加粗壮,与新翼豹等斯巴鲁旗下最新产品的设计风格保持一致。与此同时,新车的前保险杠也完全经过重新设计,两侧进气口的线条更加复杂。
车尾部分,新车后保险杠下方新增了黑色扩散器设计,搭配圆形镀铬排气,使得车尾更具设计感和运动...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月21日
中庸但更贴近大众 试斯巴鲁第五代力狮 提到斯巴鲁大家首先想到的是翼豹在WRC世界拉力赛中的表现,不过此次我们试驾的车型并不是翼豹,而是斯巴鲁参加WRC赛事的鼻祖车型力狮 。但如果你带着享受超强性能的心态去体验第五代力狮,想必你会失望。
第五代力狮延续新翼豹的设计理念,外观与性能都对舒适性做了妥协,甚至程度远远超越翼豹。不过在我看来这些对舒适度的妥协是成功的,如果你以家用舒适车的心态去看待第五代力狮,它的赛车基因无疑使这款车在性能方面超越同级车。也许你无法感受到力狮的水平对置发动机给你带来什么不同,但在国内同价位车中能让你...
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