动力内饰全面提升 详解第7代保时捷911
明年将是现款代码为997的所有911车型结束其历史使命的一年,从2011年开始,保时捷911系列将进入991时代。代码为991的全新保时捷911新车将拥有更漂亮的外观和更高档的内饰。本文将为您详解换代保时捷911。
代号991 2011款保时捷911路试谍照
车身结构
自997型号以来,保时捷911一直保留着经典的后置发动机布局传统,显然新一代911车型将不会在车身布局上有大的变化。不过新一代保时捷911的发动机位置将还是会有略微的调整,目的则是为了更好的平衡车身前后重量分配。
新保时捷911路试谍照 前脸没有大的变化
此外,由于保时捷决定将现款911外观造型以及前麦弗逊悬挂设计共享到新一代保时捷Boxster上,作为原型的911车型势必会做出相应的改动,以将下一代911和Boxster有所区别。全新保时捷911的尾部和经过改进的多连杆悬挂仍然是保时捷911系列独有的设计,新一代保时捷911的转向将使用电动机械系统。
2011款保时捷911路试谍照 与现款相比车身尺寸明显加大
车身和重量
车身构造方面,新一代保时捷911仍将保留原有的钢结构车身,其主要由钢材、铝和塑料组成,但重量以比前代911的车体结构要轻了45公斤。而且新一代911系列车型都将进行不同程度的瘦身,据悉新一代保时捷911卡雷拉车身重量将下降到1525公斤。
2011款保时捷911路试谍照 新一代保时捷911将全系瘦身
新保时捷911 尾部设计风格有较大改变 鸭尾式造型仍是主打风格
车身尺寸方面,新一代保时捷911车体长宽尺寸将得到全面提升,但其外观轮廓以及前后悬长度将保持不变。车身方面最大的改动将是加宽的尾翼,为了配合新一代911搭载的20英寸轮毂,现款保时捷911相对保守的尾部设计显然不够气势。
2017年2月5日
经典外观造型 新一代保时捷911谍照曝光 日前,海外媒体抓拍到了新一代保时捷911(992)的冬季路试谍照,新车仍延续保时捷911车系的经典外观造型,尾部换装了贯穿式尾灯以示创新。据海外媒体推测,新车的轴距有望小幅加长,我们最早能在2018年下半年一睹这款车的真面目。
自20世纪60年代起,保时捷911车系一直秉承着进化而非革命的设计思路,因此最新曝光的新一代保时捷911仍然保持着令人倍感亲切的外观造型,也有网友戏称“保时捷911路试都不需要加伪装的”。
不过仔细观察细节可以发现,新车的尾部似乎大有玄机,除了...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月29日
2017成都车展 实拍图解保时捷911 GT3 如果说保时捷911是保时捷品牌的精髓,那么保时捷911 GT3就是911车系中的精髓,保时捷911 GT3是一款源自于赛道的公路跑车,它不仅在赛道中有着非常高的极限,同时又可以满足日常驾驶,而在本届成都车展中保时捷将这款赛道利器正式引入国内,官方指导价位202.8万元,下面我们就来欣赏一下它完美的身姿。
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查看全文>> 更多相关>>2014年10月15日
慢慢道来Targa的故事 试驾保时捷Targa Targa,一直是保时捷911车系中的一员,自从1965年法兰克福车展上亮相以来,也已经诞生了将近半个世纪。最新一代Targa基于全新保时捷911(991)打造,其最大亮点就是车顶回归了标志性的Targa 翻滚保护杆设计。除了全新一代Targa,我还在偶然的机会见到了1982年的老款Targa。且让我慢慢道来Targa的故事。
Targa命名的由来
保时捷很喜欢用伟大的赛事来命名旗下的车型。1953年,保时捷550 Spyder在墨西哥举办的Carrera Panameri...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月2日
不幸中天大的万幸!试驾体验保时捷918 捷豹体面退出,保时捷计划如旧,不幸中总算有个天大的万幸。
保时捷918 Spyder就许多方面而言跟C-X75十分相似。它同样采用碳纤维外壳,体内藏有一台声沉力猛的汽油发动机,车尾电动机既可跟发动机双剑合璧透过同一台变速器发功,又可以通过离合器独挑大梁,另外还有一台电动机坐镇前轴,不过这两款油电混合跑车其实有着非常微妙的区别。
首先,保时捷倚重电力的程度低于捷豹,其电动机功率比较低(以最佳速度行车,保时捷两台电动机的总功率只有204kW,明显低于捷豹的 294kW),电池容量也仅及捷豹一半,...
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