动力强劲可惜油耗依然偏高 点评新君威

提到别克，恐怕多数人对其品牌印象还是停留在美式粗犷的外观，粗糙的内饰与吓人的油耗上，这些典型的美式风格在老款君威身上体现的淋漓尽致，为使人们彻底改变对新君威的看法，这次别克从德国引入了欧宝Insignia作为君威的换代车型。

 新君威全方位点评

 1、外观：新君威的DNA依然来自欧宝，除了前脸外，整体外观上与Insignia相似度极高。虽然新君威不是纯正的别克血统，但新君威的外形在广大网友们的心中还是非常成功的，新君威能有如此的受关注度与其成功的外形是密不可分的。

 2、空间：新君威保持了欧宝Insignia的2737mm轴距，因此才会在车内空间上捉襟见肘。源自欧宝Insignia的新君威与别克老款君威严格说来，除了车名之外没有任何的关联，无论在哪方面都没有换代车型的延续性。

 3、配置：从配置上看，新君威全系标配了胎压监测、自动空调与后排出风口等高端配置，高端车型更是有定速巡航、前后排座椅加热、感应雨刷、GPS与蓝牙电话等配置。而新君威2.0T的售价比2.4旗舰版要高1万，但在车载配置上还要逊色于2.4旗舰版，减去的座椅通风和E-TOUCH让人感到有些不便，不过相比2.0T所能带来的驾驶乐趣，减少的配置还是值得了。

 4、动力：新君威的亮点在于其搭载的两款强大的涡轮增压发动机，新君威1.6T拥有双重的性格，在2500转/分以下的时候它可以表现得像自然吸气发动机平顺而细腻，而在转速超过3000转之后，它则展现出涡轮增压发动机狂躁的本色。新君越车型中最抢眼的2.0T增压直喷发动机凭借其强大的数据与先进的技术，使新君威摇身一变，动力堪称性能车，在媒体与众多车主中获得了广泛的好评。而在较大整备质量的拖累下，新君威的两款自然发动机2.0L与2.4L车型动力性表现平平。

 5、操控：新君威的悬挂还有转向系统的结构，都算是比较先进的，再者新君威在同级别车型匹配了最高规格的18英寸轮毂以及245宽胎，带来了新君威不一样的驾驶感受。从这个角度也能看出新君威的不同于主流的中型车定位：新君威相比公用的舒适性更偏向于私用的运动性。

 6、噪音：新君威的噪音抑制的比较好，车主普遍反映车内安静程度高，在媒体的专业测试中也得到了数据支持。而新君威2.0T虽然采用了涡轮增压与245宽胎，但所带来的噪音并不明显，与新君威2.0噪音水平所差无几。

 7、安全：虽然新一代君威在国内尚未参加C-NCAP的碰撞测试，但是新君威的原型车欧宝Insignia刚刚参加了欧洲的E-NACP测试并且获得了五星的评价，新君威与Insignia同出自Epsilon II平台，并且除了动力配置不同、前脸稍有改动外基本车身结构、安全配置均与Insignia一致，所以Insignia的碰撞结果可以说相当于新一代君威的碰撞成绩。

 8、油耗：在汽车之家的测试中，新君威的油耗表现还不错。但由于各种因素的影响，这个数据并不一定会准确。经过我们对众多新君威车主的油耗进行分析，新君威1.6T车型油耗处在12L左右，新君威2.0T油耗则比较高，普遍处在13-15L之间。而新君威2.0L车型油耗也处于12L左右，与1.6T车型的油耗大致持平。这个数据高于大多数同级别车型，因此脱胎换骨的新君威并没有摆脱油耗高的弊病。

 9、保养：通过以上的调查，我们发现新君威在6万公里的保养费用上要比一些其他品牌的中型车高一些，而这主要与新君威在部分零件多次更换和材料价格较高有关系，不过我认为这种情况与新君威刚上市时间较短有关系，相信随着这款车在市场上保有量的增大它的保养费用还会进一步降低，而关于这款车的保养费用的变化我们也会随时关注。

 10、价格：从定价来说，新君威相比主流的中型车并不便宜，但凭借其独特的定位，新君威自上市以来，热度持续不减，重新洗牌了中型车的格局。由于产品供不应求，新君威在市面上鲜有优惠，并且现车较少，预定时间较长。而在保险选择上，希望各位网友能根据自身的情况进行合理选择。

 总结

 　　别克借腹生子的新君威，无论是外观内饰设计，还是发动机技术上完全摆脱了传统的美式风格，摇身一变成一款不折不扣做工精良的德国车。但限于欧宝Insignia与同级别车型相比较小的车身数据，新君威在空间方面没有了以往老君威的宽大，众多车主反映新君威作为一款中型车，后排空间显得比较局促；关于新君威的油耗，是广大网友关心的敏感问题，但很遗憾，经过我们对众多新君威车主的油耗分析，彻底来自德国的新君威在油耗方面并没有本质的改变，依然延续了老君威油耗高的弊病。