新增混合动力车型 海外试驾大众新途锐

2011款途锐变得更大，性能更好，燃油经济性也得到提升。车重减轻并且新增混合动力车型是我们期待看到的改变，而新途锐的其他变化还请大家和我们一起来发掘。

美国人和欧洲人的消费习惯有所不同。欧洲客户往往在家拟好车型配置，然后将其发给经销商，坐等数周就能得到自己的爱车；美国消费者则希望在经销商的展厅内立即提到新车。这也成为了途锐在美国市场表现平平的原因之一。在近170种配置组合当中，准车主们需要有中彩票的想法才能恰好搭配出自己喜欢的配置。而通过大众汽车网站来选定车型配置也是件令人头痛的事，你会发现轮圈的变化竟然会使内饰配置也一样产生改变。

当然，价格因素更使途锐在美国市场举步维艰。我们需要再次强调的是，对于一款大众品牌的车型来说，途锐并不便宜。2010款途锐V6 FSI在美国的起售价格为40850美元（折合人民币约27.83万元），V6 TDI柴油版则为44350美元（折合人民币约30.21万元）。如果选择带有DVD导航系统的车型，那么你需要支付46850美元（折合人民币约31.9万元）。大众方面表示，消费者选择最低配的美国产GMC Acadia也至少需要支付47000美元（折合人民币约32万元），并且这款车的越野能力还不如途锐。不过他们似乎刻意忽略了这款车型的尺寸比途锐更大，并且提供八个标准座位（途锐为五座车型）。讴歌MDX的售价与途锐接近，并且也只提供七座车型，燃油经济性表现与途锐也不分伯仲。不过这款日系高档SUV在美国的市场号召力却强于途锐。

对于一辆五座车型来说，途锐的车身尺寸及车重均不可小视。4XMotion空气悬架几乎能使其通过各种路况，而这套系统再一次为途锐的车重加码。不过，大部分购买这类车型的人根本不会开着车去玩越野，他们只希望拥有一辆外形好看，并且能舒舒服服承载一家老小的SUV。满足这些条件的除了途锐，可供选择的车型还很多。到目前为止，全球共售出50万辆途锐，但输往美国市场的车型却仅占销售总量的一小部分。