入门级大两厢--抢先试驾风行景逸1.5XL
不知从什么时候起，“大两厢”这个概念越来越多的出现在我们的用车生活中。日产骊威，江淮同悦RS等车型纷纷被纳入其中，逐渐形成了一个更加细分的车型市场。几天前，风行景逸推出了1.5L车型，官方明确将新车定位于大两厢车型。虽然此前对于景逸其他车型我们有过深入的体验和试驾，不过对于这款搭载1.5L动力并重新定位的新车还是有着不少期待。
说起大两厢，单从字面上不难理解，宽大的空间，两厢车的造型，直观的描绘出这一级别车最大的特点。它们多数定位于家用，需要满足日常生活中各类用车需求。此外，少花钱多办事是如今苛刻的消费者最为期待的，所以经济性就成为了大两厢家用车的重要指标。
● 景逸1.5XL：低价入市
在试驾文章开始之前不妨先关注一下新车的售价，此次推出的景逸1.5XL车型共有5款车，售价区间为5.99-7.99万元。很显然景逸有意降低了入门级车型的门槛，同时1.5L的排量也顺利挤进了小排量车型行列，具备享受国家相关优惠政策的条件。
而对于景逸的消费人群来说，照顾经济性必然影响到其他方面，最为直接的就是新车动力方面的变化。新车全系配备5挡手动变速器，搭载了来自三菱的4A91发动机，这款1.5L全铝发动机使用三菱MIVEC可变气门正时技术，从数据上看，最大马力为120马力，最大扭矩为143N·m。
● 驾驶感受：动力够用/调校偏硬
在实际驾驶中，起步阶段会感觉发动机稍稍有些乏力，转速低于2500转时，动力输出始终都很柔和，表现的不温不火，如果深踩油门将转速提升到3000转之上，动力会有一定的改善，感觉比较明显，包括油门反应都要比低转速状态下好很多。
油门跟刹车踏板的力度都偏轻，驾驶起来并不费力，中低速行驶中油门响应还算灵敏，只要肯给油，动力还是可以做到随叫随到。不过当中高速行驶时，动力受到发动机排量的制约加速力度明显减弱了很多，尤其是中高速超车时难免会感觉缺乏信心，不过终归是一台1.5L发动机，动力方面不应有过高要求。
应该是出于成本的考虑，发动机舱内没有设置隔音棉，不过在行驶中感觉整车噪音控制的还算不错，正常驾驶发动机的噪音并不明显，但当加速超车时，发动机转速一旦超过3000转，噪音明显增加，并且随着转速上升噪音继续加大，发动机近乎咆哮的声音让人有些心烦。制动效果属于前松后紧，刹车踏板前半段力度偏轻，刹车效果也不算明显，中后程力度逐渐变硬，效果随之明显。
由于车身较高，车辆重心也有些偏高，应该是出于操控方面的照顾，新车悬挂设计偏硬，无论是转向时的支撑还是通过减速带时的反馈都是如此，虽然一定程度上影响了舒适性，不过对于操控性方面的感受还算不错。不过对于这样的家用车似乎不应该注重什么操控性，舒适性才应该是更多考虑的问题。
