德国工艺新标杆!试驾2011款大众新辉腾
辉腾从诞生以来就非议不断,不过大众似乎在中国找到了救命稻草;于是就有了此次前无古人的中国三亚全球媒体试驾会。大众如此高调于中国市场,原由和动机不难看清。其实对于我们这些媒体人,几年前会因中国市场成为某车型的全球首发而激动,但如今我们更应多一份理智地看待这个现象,因为在它背后通常都隐藏着传奇般的故事。
大众一向以打造国民车的形象出现在国人心中,桑塔纳、捷达、宝来、高尔夫等车型是最受百姓推崇的车型,但在不经意间,大众的豪华车辉腾和途锐在中国市场同样取得了骄人的战绩,其中辉腾在中国的销售量占据了全球销量的一半,这也是大众将新辉腾的首发和首试地都选在中国的原因了。从2002年诞生之日算起,8年来辉腾在全球市场上的表现与它的定位一样低调,不过在蓬勃的中国市场辉腾始终保持着很高的关注度,近两年大众中国推出的定制服务则进一步吸引了坚持低调的消费群体。然而在其貌不扬的背后,辉腾有着众多鲜为人知的内涵,首当其冲的就是其玻璃工厂纯手工打造的身世。
众所周知,即使是再先进的机械也比不上人手的灵巧;在我们看来机器生产的只是标准,而手工打造的则是经典。早在上世纪初,欧洲历史名城德累斯顿就是德国照相机、钟表、乐器等的重要制造中心。如今在德累斯顿的透明工厂里,辉腾同样采用纯手工制造,所需工艺涉及100多项专利手工工艺。尽管机器人能在几分钟内均匀地完成车身喷漆,缝好座椅的皮革,但它们不能像技师那样用手指和体温去感受和决定哪一块皮革更适合,去打磨出让人在任何角度都赞叹不已的车身面板。以辉腾的木质配件为例,每一件木质配件仅抛光就要用砂纸、蜂蜡等辅料打磨处理十余次来完成;而切片则要精确到0.1毫米的程度,从切片处理到高度抛光,一共需要长达15天的时间,这简直就像在打造一款艺术品,整个总装过程全部依赖技师娴熟的手工技艺。与此同时,辉腾的每一块皮质也都要首先经过专业工匠高超技艺的反复鞣制与加工,然后才是精致剪裁与纯手工缝制。
在此次全球媒体试驾会的产品说明会上,大众通过一个视频短片展示了辉腾与众不同的魅力,其中最令我难忘的就是辉腾作为大众的产品,并不是由大众公司的高层单独介绍,而是由代表着德国制造工艺最高水准的几大厂商的创始人共同完成,其中包括照相机制造商Leica、手表制造商A.LANGE&SOHNE、钢琴制造商C.Bechstein等。所有这些产品共有的特征除了德国制造和价格不菲外,它们都是以手工制作而成。由此可见自动化的机械生产方式很难满足顶级工业品的品质需求,经过工匠们的精心打磨和装配,生产出的不再是冷冰冰的产品,而是被赋予了灵魂的艺术品。
关于身世已经介绍了很多,新辉腾作为一款全新换代车型,到底具备了哪些新的特点,请随我一起试驾体会。新辉腾的车身线条设计继承了大众汽车集团总设计师瓦尔特•德•西尔瓦的设计思路,重新设计的前脸区域也体现了这一设计理念,使其更加宽大、有力,同时突出一种高雅感。继承当前大众汽车品牌设计的DNA,新车型的前脸突出水平线条,但与其它基于这一设计元素打造的车型不同,新辉腾没有使用亮黑色的格栅,而是采用了全新的镀铬元素。
2012年1月16日
尊贵的享受!详细评测大众豪华全新辉腾
提起辉腾这个名字,相信大家都不会感到陌生。但是无论在中国还是在西方国家,一提到豪华车,首先会想起奔驰S级、奥迪A8和宝马7系,很少能想起辉腾来。而我个人认为辉腾是Dream Car梦想之车,没错,我说的是,它是大众的梦想之车,代表着大众集团以及皮耶希等等大众人打造汽车帝国的梦想。
自从2002年第一代的辉腾问世以来,就给人一种十分低调沉稳的感觉。的确,旧款的辉腾是有点像帕萨特B5,可这又有什么奇怪的呢?看看老款的A6与A8,家族长相一点不为怪。但,但,但…..是,帕萨特又不...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月1日
蜕变前的告白!大众辉腾3.6升试驾体验
虽然辉腾在国内却被冠以一个很委屈的别名“大帕萨特”,但是很奇怪的是:大众辉腾在中国市场的表现居然要比欧洲甚至美国市场还要强。这让我们认识到中国市场的高端轿车消费者很愿意接受大众品牌的豪华轿车。
2010年北京国际车展期间,大众带来了他们的全新旗舰轿车下一代辉腾,也许很迫不及待的潜在车主已经早早把订单提交给了大众进口车销售商。全新车型固然引人注目,但是在老款车型退市之前它较高的性价比却也同样值得关注。而我们也有必要为上一代辉腾所作出的贡献去认真聆听它“退市前的告白”。
第一部分:4M...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月9日
配置方面略逊一筹 试驾辉腾加长轴距版 超过3米的轴距给后排带来的是你无法想象的空间,如此奢侈的私人领域诱惑着所有人,看来是时候放一放手中的方向盘,享受一下后排了,但事实果真如此吗?
它总是那样的吸引眼球,即便是在清晨,城市的街道和角落还没有被车流和人群塞得满满当当的时候,我还是可以听到这样的惊呼:“哇!快看,是大众辉腾,它太漂亮了!”虽然这款低调的豪华轿车从2002年投产至今仅有短短的10年时间,和历史悠久的奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS,甚至是自家的高端品牌奥迪A8比起来十分的短暂,但这款来自玻璃工厂的手工制品却也和几位豪...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月16日
时尚+大气无需多言详细解析2011款辉腾 记得曾在2004年的时候,梅赛德斯奔驰中国公司的何其乐说过:如果亚洲区有100位最富得人,那么有40位就在中国。因为根据调查显示,虽然中国只是一个人均GDP才1000美元的国家,可是每年在奢侈品消费上却能达到20亿美元。尽管包括小编在内的许多人都想不明白,可是这对于商人们,或者说资本家来说,却不是那么重要,重要的是结果。于是大量的汽车厂商们,纷纷把百万以上级别的豪华车瞄准了中国的汽车市场。
尽管在高级车市场,大众一直是一个空白,然而在顶级豪华车市场,大众却可以与奔驰、宝马以及奥迪一争高下—...
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