测试北京现代ix35--设计/空间/品质篇！

最近一段时间总想抽时间写篇有关汽车设计的文章，因为最近发布的一些新车越来越让人看不透。似乎一夜间，汽车设计领域发生了天翻地覆的变化，欧洲日本厂商一茬接一茬的推出样子怪异的新车官方图。是时代变化太快，让我不明白？还是汽车设计领域也像时尚圈一样，周期性地又进入了青黄不接的阶段？此一时彼一时，日欧厂商大踏步得倒退，而韩国厂商却在大踏步的前进。

自从启用欧洲设计师之后，韩国车在外观造型方面越来越突出。最近几年新推出的现代和起亚车型，家族化特征越来越明显，也有了明确的设计理念。现代下一代Sonata、前不久发布的Avante、北京现代刚推出的Verna瑞纳，很明显他们在车身设计方面一脉相承的。随着现代各款主打车型的换代，“流体雕塑”这四个字也频繁出现在报端，没错，这就是现代最新的设计理念。

上面两段只是文章的引子，今天要说的不是汽车设计，而是同样秉承“流体雕塑”设计理念的北京现代ix35。我其实对这款车没有什么感情，不喜欢，也不反感。但还是在每次擦肩而过的时候多看两眼，并感叹一下韩国车在设计方面长足的进步。

如果仔细琢磨，ix35并不是“流体雕塑”设计的完整表达，更像是两代车型设计之间的过度产品。它在细节设计上远不如新Sonata这些车来得夸张，整体线条也更柔和。也好，这种不完全的形态，或许在这个阶段反而更容易被消费者接受。

ix35的车身尺寸是4420*1820*1690mm，相比几个竞争对手，它的车身长度略短。不过由于车身线条饱满，这种差距在视觉上并不明显。而且在内部空间上，ix35也占有优势。尤其是在车内横向宽度、前后排头部空间和后排腿部空间这几个重要方面，ix35都能让人很满意。