动感城市小精灵-福特新嘉年华试车预览

时隔1年零7个月之后的一个早上，我们又将福特嘉年华从厂商市场部借出，不排除以后会将嘉年华，飞度和马自达2一起做对比测试。但每次在路上看到这个可爱的小精灵，总会忍不住多看几眼，其实更关驾驶员是什么类型的，长什么样子。

测试车辆：福特 新嘉年华1.5手动运动版

测试车售价：10.09万元

优点：外观设计很新颖，动感十足

缺点：动力略显不足，售价偏高

本以为这么动感漂亮的小精灵的车主会是以时尚女孩子为主，但我错了，旁边的同事杵了杵我：“男性车主不比女性的少”，我醒了。原来动感漂亮不光光只被女性目光所聚焦。比如那个特别大的福特品牌车友会，当中的“小嘉”车主还真是以男孩子为住，那好吧。对于车主我不在多说什么，总之看见“她”我就是喜欢。

饱满的尾部是让我最喜欢的部分，颇有点“大黄蜂”面具的意思。唯一担心的地方就是在行李箱门槛高度上，在后面的文章中，我们会对整车的使用空间做详细的说明，“谁说两厢空间一定没三厢大”。

与车身同配色的中控台及两侧门把手，在有效提升视觉冲击力的同时，也担任其原有工作，比如中控台那个类似蝴蝶形状的音响控制，除了按键多点，使用起来略显得不顺手以外，在内饰的视觉感官中，还是起到了点缀的作用。

棱角，圆滑，清晰的指针，构成了嘉年华内饰中最让人喜欢，同时充满力量感的视觉冲击力。

座椅的包覆性非常不错，堪比嘉年华老大哥-福克斯07款2.0运动版。材质很讲究，虽然没有真皮加持，但两种符合材料相交叉的设计，不光看起来好看，实用性也得到了很好的保障。

在模拟绕桩体验中，“小嘉”给我不少惊喜，车头的指向性非常直接，丝毫没有模糊感，相比它的同“心”师兄，操控性表现想必是要超越同级对手了，颇有点紧凑型轿车的路感和操控性。悬挂设计比较偏运动，带来的乘坐感就是后座稍微颠一点，既然运动版，就要有时刻拎枪冲锋陷阵的准备。

加速测试中，小嘉的成绩比较平庸，0-100km/h的加速成绩需要11.2秒。2挡断油转速车速96.6km/h，换上3挡影响了加速成绩，齿比设计和福克斯比较类似，注重前3档的加速性。

初次刹车测试，100km/h-0的成绩为42米。车重加上后轮鼓刹，或多或少的影响了测试成绩，不过作为小型车，能在42米徘徊，也算是个比较不错的成绩了，42米的成绩也比部分紧凑型车的成绩要好很多。

更具体更详细的测试报告正在撰写中，各位稍安勿躁，面对已经成功上市销售长达1年零5个月的小嘉，也许我们对其外在美，已经开始“厌倦”，更多的潜在消费者可能更关心“小嘉”的实际使用，及相关费用问题。在我看来，这些都是购车养车需要考虑的问题，我们会有采访报告及时送出，敬请期待吧。