强有力竞争者 好看实用东风雪铁龙世嘉

    尽管厂方的人提醒我们新世嘉的4AT变速箱刷新了电脑程序，会比之前老款车型更顺溜，但笔者依然担心，这具带有保时捷技光环的变速箱将继续成为消费者口诛笔伐的对象。实际上，笔者没有试驾过老款世嘉，在没有经过新旧车型比较的情况下，我没有爱上新世嘉的4AT。说实话，4AT变速箱并不能和“败絮”划等号，只是当前大众6速Tiptronic变速箱在DSG技术快要普及的时代背景下都有点“摇摇欲坠”，PSA却继续以这具老掉牙的变速箱来打市场，也难怪消费者不断“挑刺”了。 笔者爱法系车设计 　　在新世嘉发布会...查看全文>> 更多相关>>

     　　东风雪铁龙世嘉自2008年推出以来，是紧凑级轿车市场上十分活跃的一员，年轻、活力、时尚、运动……经常被用在它身上；之后东风雪铁龙又在两厢车基础上，推出了专门为中国市场研发的三厢版世嘉，外观设计受到消费者普遍认可，也进一步扩展了市场空间。时间来到了2010年，厂家为我们带来了世嘉全系的小改款车型，在整体风格保持不变的前提下，有外观细节上的改变，也有内饰配置上的更新，相关内容参见此前的评测文章和新车上市报道。 　　此次，我们选择了一款世嘉1.6手动悦雅型作为评测对象。其一，小排...查看全文>> 更多相关>>

     　　【专业评测】在世嘉三厢到来之前，雪铁龙在国内推出了两厢改三厢的车型凯旋，寄希望它能够撑起三厢车市场的半边天，但并没有取得成功。再加上同属PAS集团下的标致307三厢，虽说市场表现良好，但那是在消费者没得选的前提下，如今看来307三厢依然不如两厢版看得顺眼。因此，可以这么说，世嘉三厢是截至目前为止法国车两厢改三厢最成功的一款。 　　相信大家都认同这样的观点，但是为什么呢？通过这次对世嘉三厢2.0L手动档车型的深入了解，再加上此前评测过世嘉两厢2.0L自动档车型的印象，...查看全文>> 更多相关>>

     “E动战略”对标致雪铁龙集团来说至关重要，其中新研发的1.6L、2.0L发动机和6速自动变速箱，将在2014年前陆续匹配到旗下相应车型。我们这次试驾的2013款世嘉就是其中之一，但新车更换了1.6L CVVT发动机。另外，新世嘉变速箱由原来的AL4变速箱升级为现在的AP8智能4速手自一体变速箱，平顺性进一步提升。 车型 2013款世嘉 现款世嘉 最大功率 86kW/6000rpm 78kW/5750rpm 最大扭矩 150Nm/4000rpm ...查看全文>> 更多相关>>