下一款新车会是谁?日系三强产品线分析
近几年来，日系车在中国市场的销量十分可观。据有关数据，日系车在中国市场的占有率达到了1/3，已经占据了中国车市的头把交椅。当下，汽车已经慢慢普及成为了大众百姓的代步工具，但其价格依然不低，消费者在购满一款汽车的时候更是有诸多的因素要考虑。大量引进在全球市场上成功的车型是日系车销量增长的一个重要原因。近两年日本引入中国的车型多是在各国已经卖了很多年的经典车型，技术相对成熟，市场认可率高。
对于中国车市这样一个潜力无限的市场，每家车企都为了更大的市场占有率而费尽心机。而针对中国市场需求多样的特点，有实力的厂商自然想要蚕食掉每一个细分领域的蛋糕。在众多的日系车企中，占据主导地位的依然是丰田、本田、日产这三巨头。
玛驰“捕蝉” Etios和TIF在后
8月30日玛驰上市，售价为6.99-9.29万元。作为日产旗下最畅销的全球经典车型，MARCH自1982年面世以来已在海外传承了三代，累计销量达565万辆，遍布40多个国家和地区。玛驰的尺寸为3779mm/1666mm/1526mm，轴距为2450mm，其最大的特点是操控能力出众，容易驾驶，是一款能够让人感受驾驶乐趣的都市小车。动力方面，首先登场的车型是1.5L发动机和5MT/4AT的组合。
玛驰的推出一改日产往日在小型车领域只有骊威孤军奋战的局面，此两款车型虽未能形成互补，定位却也不重合。虽然骊威的售价为8-12万，与玛驰的售价略有重合。但玛驰与骊威理念完全不同，定位人群也有本质区别，不会直接形成竞争，只是对这一价格区间的用户需求进行了细分。
日产已经针对A0级这一细分领域打出了自己的一张手牌，也算是弥补了产品线的空缺。在这一领域，本田和丰田都有自己相应的车型—飞度和雅力士。本田飞度凭借着出众的外形，不错的车身尺寸(3900mm/1695mm/1525mm，轴距2500mm)以及较高的性价比已经获得了一定的成功。丰田虽然有雅力士，但其市场表现配得上糟糕二字。固然丰田有出众的营销手段，但其带给消费者带的心理阴影使得我们很难相信此车能够咸鱼翻身。丰田绝不可能放弃A0级这一大块蛋糕，由此我们推断丰田必然会换刀。
丰田Etios于今年出现在我们视线中，此车以概念车的形式在1月的印度车展登场，分为三厢和两厢两款车型。据了解，新车将搭载1.2L DOHC 16v和1.5L DOHC 16v两款发动机。由于目前尚为概念车，其他具体参数尚不得而知。但Etios极有可能通过国产来弥补丰田在A0市场的空白，毕竟玛驰已出，丰田不会将市场份额如此轻松的拱手相让。有了雅力士的前车之鉴，丰田在Etios的推出上很可能给消费者一个惊喜。
另据相关的消息，丰田还有意将Passo引入国内市场，预计引入时间为2012年。Passo尺寸比国产雅力士略小，是一款两厢入门级小型车。其海外车型的特点是有两驱和四驱两种驱动方式，自动挡车型全部配备CVT变速器。
当然，本田也不会只守着飞度这一款小型车，毕竟飞度跟玛驰和Etios相比还不够“入门”。随着玛驰的上市，之前传言上市已久的本田TIF(飞度为FIT)国产在此刻又被提上日程。TIF俨然是小一号的FIT，从相关图片中我们得知这款车型在外形设计上也沿用飞度的风格，而体积及定位均低于本田飞度。这款全新微型车将搭载1.0L及1.3L两款发动机，低油耗、低维修费用是这款车的亮点所在，价格方面预测在6-8万元左右。相比于日产玛驰和丰田Etios，本田TIF无疑更“入门”，在价格上也更有优势。而根据飞度取得的成功，相信本田对于TIF的运作更有自己的心得。
