温顺的假象--别克英朗GT 1.6T全面评测
随着别克“全球平台、欧美技术”战略的实施,“技术、性能和前卫时尚”已经成为了新别克特有气质,而运动化的定位也为其赢得了更多年轻消费者的青睐。而将这种前卫时尚的运动气息诠释的最彻底的应该就是英朗XT了。不过,为满足中国消费者对三厢车的喜好,上海通用在今年上半年也适时的推出了英朗的三厢版车型英朗GT。在三厢造型温顺的外表下,英朗GT在性能上有没有妥协呢?那么,就让下面这篇试驾报告来告诉你答案吧。
外形:变身小君越
英朗XT外形源自于欧宝的第四代雅特,原汁原味的欧式轿跑风格将前卫,时尚和精致巧妙融为一体。而作为XT的三厢版车型,在英朗GT和XT尽管拥有相同的动力系统和底盘结构,但外形上它们几乎没有共同点。英朗GT看起来更像是小一号的君越,造型上少了一些激进,儿更突出了大气和沉稳的气质。这也和君威君越之间定位差异很相似,一个个性时尚,一个大气中庸。
和激进的英朗XT相比,英朗GT的造型显得平庸许多
隆起的直瀑式格栅让车头显得更加敦实
引擎盖上的镀铬舷窗装饰和君越如出一辙 镀铬格栅造型更立体
氙气大灯的造型并不出彩,灯腔里的蓝色“眼线”是个亮点
大量运用的镀铬装饰提升了豪华感
无骨雨刷的配置显得比较厚道
前脸造型上,直瀑式镀铬格栅是别克的家族式元素,采用了较有特点的隆起设计,显得更具立体感,饱满的引擎盖和两侧的镀铬舷窗灵感则来自于君越,不过四边形氙气大灯造型没有太多特点,视觉效果相比起XT要逊色不少,而镀铬雾灯和小包围的设计则为其增添了一丝运动感。
我们只能从侧面车顶线条和轮圈造型看出GT和XT的血缘关系
车顶曲线过渡的很流畅,没有了凌厉的腰线,侧面比XT温顺许多
粗壮的五幅式轮圈,很有力量感,225的胎宽也是同级少有的
和XT一样,英朗GT同样拥有2685mm的轴距,车身三围尺寸为4671/1815/1478mm,较短的前后悬设计,让车身显得紧凑而干练,而1814mm的车宽也达到了中级车的标准,不过轴距和车宽的优势并没有给英朗GT带来内部空间的优势(后文将详细介绍)。搭配四个造型简洁有力的17寸铝合金轮圈,身材比例非常协调,而整个车顶曲线和轮圈造型则是XT和GT外形最相似的地方。轮胎方面则是来自固特异的Efficientgrip系列,该系列轮胎为低滚阻轮胎,轮胎配方和花纹侧重经济性和噪音的控制,但在抓地力和湿地性能方面也有不错的表现。
明显的上窄下宽造型,使整个车尾造型显得非常动感
对于大灯上的镀铬装饰设计,我持保留意见
红色的T和扰流尾翼则是性能的象征
英朗GT的整体设计很和谐,只是不少人对于大灯的造型颇有微词
车尾造型似乎更容易让人记住,和XT一样上窄下宽的轿跑造型,搭配宽大厚实的后保险杠和扰流尾翼显得非常动感,倒梯形尾灯面积很大,搭配两条闪亮镀铬灯眉,具有很高的辨识度,只是这个稍显山寨的设计似乎并没有得到所有人的认可。