要商务更要运动 小小测试别克君越2.0T
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2010/9/10 10:48:00
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别克全系换代后,又相继推出了不同排量的车型来满足消费者需求。在万车网评测新
君威全系车型后,我们又对新
君越进行详细测试。而今天来到我们编辑部的就是2.0T君越豪雅版。到底它有多强悍,我们还是通过文章来看看吧。
试驾车信息 |
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试驾场地:青泉赢睿 |
测试车:新君越2.0T豪雅版 |
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图 片:杨辰晨 赵晓骁 |
图 文:杨辰晨 |
发动机形式:2.0升直列四缸涡轮增压 |
发动机排量(ml):1998 |
最大功率:162Kw/5300rpm |
最大扭矩:350N.m/2000-4000rpm |
长/宽/高(mm):5000×1858×1497 |
轴距(mm):2837 |
变速器形式:6速手自一体 |
前悬挂:麦弗逊式独立悬架 后:多连杆独立悬架 |
厂商指导价:28.79万 |
我们喜欢 |
我们不喜欢 |
·2.0T发动机动力强劲 |
·车型定位让动力有些浪费 |
·隔音效果非常出色 |
·没有后窗遮阳帘和E-Touch系统 |
·整体舒适度很高 |
·后排的实用功能不多 |
2013年7月1日
再次掀起新波澜 体验别克全新君越2.0T
往往疯狂之后,总要有一个时期是用来冷静的,生活如此,一款新车的推出也是如此。全新君越先期只推出了3.0L旗舰版一款车型,凭借超高的配置和与更高级别车型比拼的实力,给我们留下了深刻的印象,之后别克进而推出了2.4L与2.0T两个排量,本以为它们的表现本应很一般,但通过试驾2.0T顶配版,让我们之前还未平息的心情,又掀起了一波新的波澜。
全新君越2.0T在外形设计上与3.0L车型并没什么区别,很多蕴含科技性和豪华感的设计与配备均得以保留。它并没有因为受到版本的限制,而放弃那些只属于...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月10日
微调与全新 试驾体验别克全新一代君越 “微调”与“全新”,在汽车的社会里,二者是存在一定冲突的。在一部分人为谨小慎微的调整做出极尽努力的时候,也有很多人都在将目光锁定在大而全的概念上。没有人愿意否定进步,但进步的程度不同,定义革新的论点也就应当有所差别。
今天,当汽车消费群体的不断扩大,当他们对于某一品牌或者某一代车型的认可度达到前所未有的高度的时候,设计师就会遇到越大的困难。我们常常开玩笑说,保时捷的设计师是全世界各大汽车公司设计师中最为轻松的,因为911历代车型的改变都是那么“谨慎”。其实不是设计师的工作轻松,而是911...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月23日
不只是加法 谈上海通用别克君越eAssist 137kW/240Nm+1750kg+115V锂电池+847km+15.3kW/65Nm+6AT=8.8L/100km。这是我们实测君越eAssist七天的油耗结果,这是君越eAssist用了一堆复杂的技术设备后带给我们的简单结果。
电力增压
君越这部车你了解的可能比我更多,它是国内20-25万元区间中大型车款销售火爆的王者车款,但那些关于舒适性、配置豪华度、乘坐空间等问题,我这篇文章都不会提,因为eAssist车款在这部份的表现基本上跟一般君越一样,唯一有差别的可能就是后厢因为多了电池组,...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月16日
配置丰富/油耗较低 试驾别克君越混动版
试驾信息
试驾时间:2011年08月
试驾地点:青海
试驾天气:晴天
试驾里程:200公里
撰文:高青
图片:高青
车辆售价:未上市
车辆提供:上海通用
车辆信息:别克君越eAssist 2.4L豪雅版
发动机形式: 2.4升4缸直喷发动机
发动机排量(cc):2384
最大功率(kW/rpm):137/6200
最大扭矩(Nm/rpm):2...
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