平顺性出众动力一般 试驾CVT版腾翼C30
腾翼C30是长城汽车在6-8万区间推出的首款三厢家用轿车，尽管最便宜的舒适型起步价只有5.89万，但C30的轴距却达到了2610mm，空间上的优势让C30上市之后立刻引起了消费者的关注。腾翼C30是长城进军家用轿车市场的战略车型，首批上市的四款车型全部搭载手动变速箱，现在长城终于推出了CVT版C30，产品线的完善让C30底气更足。
CVT变速箱：平顺性出众 动力表现一般
CVT版的C30与手动档车型在外观及内饰上没有任何区别，发动机与手动档相同，依然采用了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量为1.5L，最大功率77kW/6000rpm(105马力);最大扭矩138N·m。作为一款家用轿车，这台发动机在手动档车型上的表现应该说还是相当不错的，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力略显不足。
同样的发动机，现在换上了CVT变速箱，我个人的感觉是这款1.5L发动机的缺点被放大了。本身CVT变速箱由于技术问题，在传动效率上就会有一定的损失，现在被装配到了一款不以动力见长的小排量发动机上，很有点儿小马拉大车的感觉。总体来说，这款搭载CVT变速箱的C30在动力输出上要逊色于搭载手动变速箱的同配置车型。
手动变速箱挡把
但是在换档平顺性上，CVT变速箱的优势就显得非常明显。长城为C30的这款CVT变速箱虚拟了六个前进档位，并设置了运动模式，手动模式及冰雪模式。在实际驾驶过程中，这款变速箱换档时的平顺性非常好，即使是调整为运动或者手动模式，高转速换档时出现的顿挫感相对也并不是特别明显。至少在舒适性上，这款CVT变速箱的表现要好于目前市场上大部分的四速或五速变速箱。由于排量较小，所以也基本不会出现CVT变速箱常见的打滑现象。
显然CVT版C30是一款变速箱调校偏向舒适性的车型，而这也很符合它的市场定位。诚然它的动力输出表现很一般，但判断一款车是好是坏最关键的是它是否与自己的定位相符。显然作为一款价格在5-9万元之间的家用轿车，腾翼C30 CVT版的优势更多是体现在空间、实用性及性价比等方面。所以总的来看这款车还是令人比较满意的。
除了变速箱及车辆的性能表现，另一个我比较感兴趣的问题则是这款CVT版的油耗。从我们之前的测试结果看，手动版C30的百公里实测油耗在七升左右，不过不知道CVT版本能不能有这样的表现。从理论上说CVT变速箱的传动效率一般，C30又多少有点儿小马拉大车的感觉，所以我并不是十分看好它的油耗表现。在正常驾驶过程中，C30的发动机转速一般保持在2300转左右。遗憾的是本次试驾没有设计油耗测试环节，所以只能以后有机会再说了。
手动档车型实测油耗
编者总结：CVT变速箱技术成熟，混档平顺，是一款非常适合城市驾驶的小排量家用轿车。腾翼C30推出的CVT车型，售价比同配置的手动档车型要贵一万左右，比较符合国内对自动变速箱的定价。虽然CVT车型的动力表现一般，但是出色的平顺性更加适合家庭使用。推荐对腾翼C30感兴趣的朋友购买售价为7.59万的CVT豪华型。
