瘦死的骆驼比马大 体验2010款宝马318i

在国内提到宝马，人们的脑海里便会浮现出豪华车的概念。的确，宝马在国内的市场定位是成功的，“豪华”的标签算是贴对了。尽管宝马车型已经国产，售价也已经下探，入门级车型的配置也并不具有优势，但这些车型身上的宝马血统让他们拥有与生俱来的豪华气质，不显廉价的外观依旧令心仪宝马的消费者趋之若鹜，正好应了《红楼梦》里刘姥姥的那句话：瘦死的骆驼比马大。

你很难从外观上察觉出宝马入门级车型的“入门”痕迹，2010款华晨宝马318i同样如此。虽然是“混血儿”，国产身份或许有些掉档次，但华晨宝马318i还是遗传了宝马大部分优良基因，30万以内的售价对于钟情宝马的买家来说，具有相当的诱惑力。

既然是入门级车型，318i身上必然会留有“入门”的蛛丝马迹，身价是否值30万，看看便知。

外观篇：尽力掩盖入门气息

此次体验的是2010款华晨宝马318i领先型。与其他宝马车型一样，标志性的“大鼻孔”让人一眼便知318i所属的家族。与旧款不同的是，2010款318i的外形少了许多直来直去的线条，取而代之的是圆润的线条和更加强烈的肌肉感。凝视318i的前脸，威严的眼神令人过目不忘，面积增大的进气格栅区域激起人们想象其发动机咆哮声音的欲望。宝马的设计师并没有因为318i的入门级身份而随便应付。

围着他转一圈，眼前这辆车并没有显露浓厚的入门气息，若硬要挑出降低档次的地方，那就只有车尾“华晨宝马”那四个镀铬汉字了。当然，这里指的“降低档次”仅针对价格而言，并没有贬低国产车型的意思。

318i采用前置后驱布局模式，较长的车头令驾驶位置处于整车的中部位置，一方面为前排乘员提供了更多碰撞缓冲的空间，另一方面也付出了牺牲乘坐空间的代价。拥有低矮、紧凑、流线型车身的318i，2760mm的轴距在同级别车型中并不占优势，偏向运动的定位决定其不会在乘坐空间上与对手叫板。

肌肉感在318i的侧面得到最直观的体验。隆起的轮眉及凌厉的腰线共同诠释着何为力量与速度的融合。密集式多幅轮毂在转动时产生的光影效果同样蕴含着速度的元素。318i上扬的尾部也在时刻提醒旁观者注意自己运动的身份。

“屁股”的俗称用在318i尾部似乎有些不妥，个人偏向于“臀部”这个更有结实感觉的词语。318i的“臀部”没有过多的线条修饰，宽大的下保险杠和一体式扰流尾翼显得十分健美，简洁的外观让人很自然地将注意力集中到显眼的logo上面。