福克斯应该这么“玩” 2011款试驾体验

　　在刚刚过去的2009中国房车锦标赛CTCC中，最出彩的是什么车？那肯定是最终夺冠的长安福特福克斯。

　　福克斯从上市以来一直主打运动和操控性能，在造型上，两厢版的福克斯其揭背设计一直引领着运动的风潮，不少年轻消费者都是冲着这外观而开始喜欢福克斯的。但直到福克斯取得CTCC冠军后，它的运动性能才真正开始吸引我。在8月的第1天，福克斯驾乘体验会终于来到广州，在白云会议展览中心前的空地架设了一条小赛道，让试驾者在赛道中充分体验2011款福克斯的优越驾乘感受。

　　这条赛道由桩桶堆砌而成，虽然长度有限，但涵盖了直道加速，紧急刹车，U/S型弯和绕桩前行等环节，能让试驾者初步感受福克斯的操控魅力。

　　编者曾试驾过旧款的福克斯，但已经是一段颇长久的历史了，对其印象确实有点模糊。这次试驾机会，正好给我补补课，看温故能否知新吧。新款福克斯的最大改进主要集中在安全配置的增加和人性化设施的改进上，性价比得到大幅度的提升。本次试驾的是一款配备2.0L发动机和自动变速箱的车型，看配置水平应该是接近顶配的版本。

　　起步全油门，这是教练规定的动作。但福克斯2.0L并没有马上给予我强悍的加速力。相反，车子的起步动作可以称为“温柔”，由怠速上升至2000rpm的过程感觉有点漫长，身边的教练也认同，福克斯的起步确实并不算欢快。或者用“递增”一词来形容福克斯的起步会更准确。随着转速的攀升，不但速度在往上走，连加速感也开始增强。在直路的中段，福克斯的推背感达到了“高潮”，用余光扫了一下仪表，刚刚迈过4000rpm。

　　从起步这一段加速，编者已了解到这具2.0L发动机的偏高转输出特性，因此后面的试驾编者都小心翼翼的把转速保持在偏高的范畴，在特别的控制下，脚下的福克斯再也没有“起步发软”的感觉。