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旅行车专题离我们生活最近-中级旅行车

  纠错  2010/9/17 13:33:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

虽然我们已经有了桑塔纳旅行轿车,还有了凯越旅行轿车,当然曾经还能选择马自达6旅行轿车,而我们真正期待的却是迈腾的旅行车,蒙迪欧的旅行车,因为这些车才是真正属于中产阶级的家用旅行车。好消息是大众和奔驰都将各自的中级旅行车引入国内,坏消息是只有少部分人群可以消费得起,下面就让我们来仔细解读一下,看看面对如此选择,您该如何取舍。

同作为中级旅行轿车,也许在欧洲人眼中,奔驰和大众的品牌地位或差距绝对没有中国人眼中那么巨大,最大的区别可能在于驱动方式或是豪华程度而已,不过在国内,如果除非你特别想低调,大众旅行车才是你的首选,即使驾驶旅行车,也要有点“腔调”。

因此,一个被定义为体验都市休闲生活高端旅行轿车,什么才是购买它们的初衷,如果你真是为了显示自己的身份,又何必动辄动用超过40万元的购车预算来消费一款挂着三叉戟,且空间更小的旅行车呢。

不过,以上言论绝对不能阻止和减少奔驰C级销量,因为道理很简单,面子才是购买高端车型的源动力,反而这段言论反而会害了大众旅行车,因为它真正揭示了大众旅行车的尴尬地位,进口形式引入的价格不算便宜,而品牌附加值又不及对手,你又如何取得市场呢。不过这不需要我在这里杞人忧天,因为中国的市场实在"太庞大“了,丝毫不用担心销路问题。

很长一段时间以来,都有传闻奥迪和宝马在考虑将3系和A4的旅行轿车引进到国内,事实上奥迪A4曾经引入过国内,只是没有正式对民众销售。但是大众集团无论你造势如何早,人家奔驰才是真正快了一步,奔驰迅速的将C级旅行车引入国内,并且一举开创了高端旅行车的市场。

在国内,奔驰C级旅行车有C200 CGI和C300两种选择,两款车都是Avantgarde时尚型款式。在车身尺寸上,C级旅行车的长度相比三厢轿车版本增加了15毫米,高度增加了11毫米。与同样采用Avantgarde外观款式的轿车型相比,旅行款的车头设计也没有太大差异,在优雅型上出现的三叉星立标被镀铬水箱格栅和大号的徽标组合取代。与此同时,包含在AMG车身套件里的小扰流板为原本平庸的保险杠增加了立体感,下中网的蜂窝状设计也更具运动感。

从车身侧面观察,奔驰C300旅行轿车从车头到前门位置,都延续了普通C-Class的线条设计。虽然尺寸只有17英寸,但六星式造型和AMG烙印时刻显示出它的运动气质。对于旅行款来说,从B柱开始是设计的转折点,无论车顶还是腰线的线条,都与C级轿车区分开来。奔驰标志性的长腰线被勾勒得立体感十足,配合上车顶相对平直的线条,呈现出充满活力的时尚美感,若隐若现的车顶行李架则为整个侧面效果增添了一分休闲元素。

车尾造型可以说是旅行款最与众不同的标志性设计,与轿车款相比,整个车尾少了一丝柔性线条,取而代之的方正轮廓使整个尾部看起来更加厚重、沉稳。这样的设计既是出于与车身侧面线条相衔接的需要,更重要的是出于对车内空间的便利性和完整性考虑。

2009年7月25日

C级之舞蹈 国产梅赛德斯-奔驰C230试驾
    奔驰的国产化进程与奥迪颇为相似,先花费较长的时间专心经营价位相对较高的E级车,待市场取得一定成绩并建立不错的口碑后,再将紧凑型的C级车引入,进而两翼齐飞,打破奥迪与宝马近乎垄断的市场格局。然而奥迪的情况是,A6的市场表现明显好于A4。北京奔驰可不想保持这样的一个比例关系,他们对C级的看重甚至超过了E级。 将C级车作为北京奔驰战略转移的重点,也是不得已而为之的事情。国产后E级轿车的市场表现始终难与奥迪A6相提并论,即便与宝马5系相比也是存在一定差距,但宝马3系的销量却非常出色,这是...查看全文>> 更多相关>>
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