配置高是亮点—抢先试驾进口起亚凯尊!
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2010/9/17 13:58:00
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★★★★★
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试驾信息 |
试驾时间:2010年09月 |
试驾地点:成都 |
试驾天气:晴天多云 |
试驾里程:100公里 |
撰文:武文杰 |
图片:武文杰 |
车辆售价:27.70万 |
车辆提供:起亚 |
车辆信息:起亚凯尊尊贵版 |
发动机形式:2.4L双CVVT汽油发动机 |
发动机排量(cc):2359 |
最大功率(kW/rpm):132 /6000 |
最大扭矩(Nm/rpm):230/4000 |
长/宽/高(mm):4965*1850*1475 |
轴距(mm):2845 |
变速器形式:6速自动变速器 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式悬架 后:多连杆独立悬挂 |
赞:全新的外形设计,配置相当丰富,静音效果明显 |
贬:动力性稍显不足,希望能引进大排量版本车型 | |
起亚凯尊终于引入国内并正式开始销售了,这款在韩国代号为K7的车型是起亚今年最看重的一款车型,因为这款产品诸多的优势和特性被起亚寄予了很高的期望,起亚也希望利用这样一款车型重新在中国的中大型车市场建立起属于自己的位置,到底引入国内的凯尊车型会带给我们怎样的感觉呢?下面就请随着我们的试驾文章一睹为快吧。
外观部分
起亚凯尊的整车尺寸为4965x1850x1470mm,这在其定位和主要进攻的国内中大型汽车市场上面并没有什么优势,如果说您对国内的中型车比较熟悉的话,那么凯尊的尺寸正好是介于君威和君越之间,属于不大不小的类型。
虽然说凯尊是欧菲莱斯的换代产品,但是从凯尊的身上我们似乎很难再找到欧菲莱斯的影子了,自从起亚的设计师彼得·希瑞尔担任设计主管之后,起亚每款车型的外形都会给我们眼前一亮的感觉,这次的凯尊也不例外,全新的车身线条设计,全新的中网设计,全新的大灯设计等等,都能让我们看出起亚对于这样一款中大型车的重视程度。
2010年9月18日
“视觉焕型”起亚CADENZA凯尊试驾报告 2010年8月19日,起亚全新中级轿车--Cadenza“凯尊” 已在苏州正式上市,定位于高端智能运动型轿车的它,在今年北京车展上第一次亮相便受到众多消费者的关注。近日,笔者对其旗舰版车型进行了一次全面的试驾体验,接下来就让我们一起看看这款经过全新打造的韩系B级车,都有哪些精彩表现。
(试驾车型:2011款凯尊 2.4L旗舰版 厂商指导价:28.80万)
外观:欧式设计车身硬朗且不失高贵气质
目前,起亚汽车的设计总监一职已由皮特-希瑞尔(Peter Schreyer)正式担...
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来自韩国的高端产品 动态实测新款凯尊
今天我们试驾的主角是进口起亚的新款凯尊,作为一款纯进口车型,凯尊在国内的知名度远远不如其他几款已经合资国产的K2、k3等车型,因此我们今天文章的一开始就先来给大家普及一下这款新车的基本情况。
从起亚最近几年在国内的产品命名中我们不难看出,通常都会以“K”作为名字的开头,尾数则按照车型的级别从小到大进行排列,比如小型车:K2;紧凑型车:K3;中级车:K5等。而与现代雅尊采用同平台生产,并以纯进口方式销售的雅尊,按照这个命名规则来看的话,我们也可以将他称它为“K7”。
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实力不可小视! 动态试驾进口起亚凯尊
不得不承认进口起亚在宣传方面太过薄弱,我想很多购买这级别车型的消费者可能会想到K5,但却很难想到凯尊,然而驾驶过它之后,我认为十分有必要让消费者购车之时能够想起这个产品,否则不仅是厂商的损失,最重要的是令消费者忽略了一个值得考虑的选择。
从外形设计的角度上,彼得希瑞尔的加入无疑让起亚的设计能力都达到了前所未有的高度,相比较之下,K5的设计有些过于前卫,车身尺寸看上去比实际更大,然而凯尊的外形不仅更加干练,细节之处的设计也不像K5那么前卫和夸张,感觉更加低调内敛,但却仍然具备明显的家族特...
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韩系新生代帅气前行 试驾起亚改款凯尊 这次中期改款让凯尊披上了“家族新衣”,然而相比帅气的外观,更让人欣喜的是,这一韩系新生代再次完美诠释了起亚造车的独立思想与执着追求。
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