更精致更硬朗 奇瑞新瑞虎1.6S全面评测

  这次我们迎来的试驾车是一台奇瑞旗下的城市SUV——瑞虎，很久之前我们测试过瑞虎的1.8车型，不过这回这家伙要强悍不少，因为它采用了一台奇瑞自研的1.6S机械增压发动机，这也是我们测试的第一台自主品牌的机械增压车型，你没有看错，它采用的不是现在最流行的涡轮增压技术，而是机械增压，新瑞虎都有哪些拿手好戏呢？下面就先从大家最为关心的动力说起吧。

加速成绩略有遗憾

瑞虎1.6S所用的481FG发动机

机械增压器特写，从其左侧不难看出它是由发动机皮带带动的

    瑞虎1.6S这台机械增压发动机是在原有481F发动机基础上，加装带中冷器的伊顿M45型罗茨式机械增压器，重新匹配之后得来的。M45增压器为伊顿的第五代增压器，采用三叶片双转子结构，虽然进气效率不如第六代增压器，但是技术成熟，成本也相应低些。除开增压器之外，新发动机还采用了活塞冷却喷嘴和全浮式活塞销，前者降低了活塞下部的温度，改善了发动机的散热和热效率，而后者则降低了发动机内部的机件阻力，提升了发动机效率。另外，机械增压器为了自我保护，还设计了旁通阀在不需要增压时，将增压气体导入环流（类似涡轮增压的排气阀），1.6S发动机采用的是真空膜片式的旁通阀，通过机械结构自调节，结构简单可靠性高。

相关链接：机械增压器结构原理

 
瑞虎所用机械增压器结构及附件示意图（点击看大图）

位于气缸下部的冷却喷嘴可以在活塞下降到下止点时喷射机油，对活塞进行冷却

    481FG发动机的最大功率达到了110千瓦，而在3500-4500转时输出最大扭矩205牛·米，由于五速手动变速器的齿比设定比较保守，加之发动机扭矩峰值出现较晚，因此限制了1.6S发动机的动力输出和整体动力表现，新瑞虎最终2挡破百，我们测得的最终0-100公里/小时加速成绩为10.17秒，虽然高于奇瑞官方的11.2秒的成绩，但这样一台我们对动力抱了不小期望值的车型没有跑进10秒确实有点遗憾。不过值得一提的是，在急加速这样的大负荷情况下，发动机控制模块（ECM）会自动切断空调压缩机，停止其工作，确保发动机将更多的动力传输到车轮上。

起步时没有明显的抬头

最终的0-100公里/小时加速成绩为10.17秒

    由于机械增压器采用发动机皮带带动，会有一定的功率损耗，因此很多机械增压车型的油耗并不是特别理想，新瑞虎1.6S的油耗也成为了和动力表现同样引人关注的方面，因此我们进行了两次油耗测量，一次是纯市区的拥堵路况，而另一次是以环路等畅通路况为主，这样的设定也是考虑到瑞虎这样的城市SUV主要以公路为主的使用环境，由于时间关系，油耗结果将在两天之后推出。