芥辣小生 海外首试三菱ASX劲炫2.0/1.6

　　笔者已经是第五次来到这里，三菱汽车最为机密的核心地带，而等待我们的，则是即将于8月底在中国市场发售的ASX劲炫。当然，除了能够在最为专业的试车场地里试驾新车之外，还有一个最为吸引的，就是我还将能够坐上曾冈浩先生（在世界顶级汽车赛事中，曾冈浩是亚洲车手中取得成绩最好的，曾连续两年拿下达喀尔拉力赛冠军）驾驶的ASX劲炫，在高低起伏，弯道连绵的山路上体会极速快感。

　　作为三菱汽车旗下的一个全新车系，ASX劲炫定位为紧凑型城市SUV，事实上在今年2月份它已经在日本市场以RVR的名称发售，主要是搭载1.6和1.8升汽油发动机的车型，而在欧洲市场则搭载1.6升汽油和1.5升柴油发动机，因此，从动力规格上来说，将在中国发售的ASX劲炫将是整个车系中规格最高的，直接搭载2.0升MIVEC连续可变气门正时4B11汽油发动机，最大马力150ps/6,000rpm，峰值扭力为20.1kgm/4,200rpm，配可6速手动换挡CVT无级变速箱，这一动力组合在目前国内同级车型中堪称高端。

　　从ASX劲炫的外观不难看出其设计延续了三菱目前的家族脸谱手法，梯形的鲨鱼嘴式前脸格栅，不可一世的目光，还有精神气十足的腰线，令它的辨识度非常之高，视觉效果颇具安全感，相信仅这一点就能俘获许多女士的欢心，而其2670mm的轴距让它的侧身看起来相比同级许多车型要舒展许多，如果不是知道具体的车身尺寸，不会觉得是一部紧凑级SUV，透出一股子自我个性。可以毫不夸张的说，ASX的外观设计是近两年来SUV车型中最为出色的一款。

　　而在这个灵动的外表之下，如果不是看数字，相信你甚至不会相信总长4,295mm的ASX，会拥有2,670mm的长轴距。事实上，ASX劲炫共享了欧蓝德EX的底盘，两者轴距完全相同，只是ASX在设计上缩短了前后悬长，从而打造出一部比欧蓝德EX低半级的紧凑型SUV。纵观目前国内市场，真正与ASX劲炫同级的车型严格算来，只有逍客和ix35等少数几款。