读不懂的低调奢华 大众顶级车辉腾解读

Phaeton——太阳神阿波罗之子，而在大众它代表了顶级和纯手工打造

    “花百万元买大号帕萨特”的车，这是句玩笑话，不过也确实反映了辉腾这款车在中国汽车市场所处的窘境。记得曾经陪朋友购车经过某进口大众汽车经销商的时候听到过这样一段对话（下面用来凑数的图的下面，算是个笑话……）

上一代辉腾，也是从它开始，辉腾被冠以了“大号帕萨特”的名字

    A看车人:“这帕萨特（B5）好看，个儿（车体大小）还挺大，估计便宜不了”

    B看车人:“我估计也是，怎么也要30万，问问能不能便宜，弄（买）它一个也不错。”

    A问经销商：“这车多少钱？能优惠么？要是能优惠到30万以内我就提（买）一个”

    销售顾问很郁闷的说：“我可以给您优惠30万，不过优惠完了这车180万……”

上海大众帕萨特新领驭，不过并不怪辉腾，从老帕萨特到领驭，它们更像辉腾了

    这是真事儿，这也说明了辉腾作为一款纯粹手工打造的豪车却没有从流水线上下来的奥迪A8更受关注，因为它太像满大街跑的帕萨特了（B5）。

大众2011新辉腾，虽然依然低调，但是却也不是曾经呆滞的低调了

    新辉腾来了，不过它却依然走了那条低调的路线，或者应该说它沿袭了大众汽车目前所走的设计路线——返祖。不过也正是因为它沿袭了目前大众汽车的设计风格，所以看到新辉腾的时候，会让你感觉它不仅仅是用了大众的家族风格，同时还更多的添加了时尚元素。

与头灯组连在一起的前上进气格栅让新辉腾看上去更显华贵

    新辉腾外观上变化最大的也就是它的车头设计，不再是曾经呆滞的前灯组，取而代之的是现在冷漠注视前方的双眼，而扁平的两条进气格栅则让它的车头从双眼的冷漠之中看到了贵族的华贵。

也许你并不同意笔者我的观点，但是我从这双眸子中只看到了冷漠

    辉腾的车体并没有变化，依然尺寸保持在5175mm*1903mm*1450mm，以及3001mm的轴距。而车体侧面与车体尺寸一样没有变化改变，依然是用缓缓上扬的腰线来“注明”其华贵的本质。

上一代辉腾

有变化么？没有……真的,连轮圈样式都大同小异

    新辉腾的另一个“大”的改变就是其尾部设计，当然它的尾部整体不那个没有变化，甚至如果艳阳高照的时候从尾部看去你会分布清楚新款与老款，但是如果你仔细观察会发现新款在尾灯设计上进行了细微处理，并且LED尾灯的加入让它在夜晚更加安全。

新辉腾的尾灯变得更加圆润，虽然不再凌厉，但是却更显端庄

笔者小结：

    大众的设计工程师曾经这样说：奥迪的设计趋向是运动、激情和年轻，甚至奥迪A8也是走的同样设计道路，大众则是更加沉稳、低调以及实用，而新的辉腾的设计目标是高品质和低调中的王者气质。

下一代帕萨特B7

    是否有王者气息笔者没有发现，而像很多媒体老师说的眼前一亮不再低调的外观设计笔者也不敢苟同……可能是笔者欣赏能力实在有限，虽然目前新辉腾的样式与马路上跑的那些帕萨特（B6）有着绝对的外观差异，但是如果笔者没有记错的话……即将上市的下一代帕萨特B7的样子跟新辉腾的样式差不太多吧？