还要怎么改？胖哥试驾新普拉多4.0随笔

其实在测试上一代普拉多的时候，我脑子里就闪过一个念头：新一代的普拉多，该怎么设计，才能称为真正的更新换代？因为老的普拉多，已经很强了。

    果不其然，新一代普拉多印证了我之前的想法。与其叫做新一代，我觉得不如叫做新款，或者大改款，因为除了外表做了做整容手术外，底子没什么变化。其实人家也没什么可变的了，大梁+后整体桥+全时四驱+中差锁+悬挂可调，这在SUV中已经是很强的组合了，你还让丰田怎么改进呢，难道加一个可以垂直起降升起的喷气发动机？这倒不错，越野性更强了。

    变化还是有点的，但我觉得不是质的，比如后桥的差速锁，还有一套多地形模式选择的越野电子程序。前者就不说了，后者似乎是普拉多向路虎学习的一个结果，路虎不是有个全地形反馈系统吗，普拉多这个设计的没这么炫，通过仪表盘上的液晶屏显示，很朴素。但我觉得，电子设计一直是日系车的强项，丰田要想做的更炫，绝非难事，比如雷克萨斯LF-A仪表盘，可以说是天马行空、吞云吐雾，只是这样的软件配合在庞大的普拉多身上有点不太般配。

    对了，还有套可监控前方、侧方以及后方的摄像头，越野的时候很方便。但我试了半天，也没法让前后左右的图像一起呈现在显示屏上，可能是我笨，哪位朋友能教教我。

    开了半天，我感觉，它的各项功能，尤其是与越野有关的功能布置的有些分散，高低四驱及中后差锁在中控台最下方，多地形越野模式选择在方向盘上，悬挂高低可调在方向盘柱右下方。如果真要进行高强度越野的话，你的右手得不停地按来按去。我估计，新一代普拉多如果再改款的话，这些按钮和旋钮势必要整合在一起，并放在一个安全、不容易被误碰的地方。

    你要问我喜欢这款车吗，我挺喜欢的，宽敞、强劲对于各种地面几乎无所不能。我只是杞人忧天的担心，再过几年，下一代普拉多，该怎么改，才能叫做更新换代？我当然不希望只是改了改外观就算了，除了油电混合外，可能它真需要装上一个垂直起降喷气发动机了。