丰田的移动城堡！体验旗舰MPV-Alphard

这是一个简单的小小心愿，能够拥有一辆7人座的多功能休旅车，以它的宽敞与舒适，带着自己的小孩，以及父母，来一趟叁代同堂的全家出游。在旅途上我们天南地北彼此诉说着脑子裡闪过的话语，最后於满足的归途中，看着二叁排座位的大朋友、小朋友们带着微笑，沉静的进入梦乡，对一天的愉快释放，做出最简明的解释。这样一个小小心愿，在我坐静於驾驶座上，透过车内后视镜反射着偌大的车室空间，脑海裡面的画面，就这麼勾勒出这样的故事。

　　消费者或许对于车系感到有点陌生。的确，在进入台湾市场之前，属于右驾国家才有贩卖的豪华大型，在亚洲地区可见於日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地。车系诞生於2002年，狠快的就成為品牌热销的豪华作品。到了2008年第二世代诞生，有了更為前卫与霸气的全新造型。

　　过往仅供右驾市场的旗舰豪华车款车系，第二代车款终於出现左驾车款，并首度导入台湾市场贩售。

　　然為了挑战更具雄心的市场表现，一方面瞄準中国市场的阔气吐纳，着手打造左驾版式样，而台湾儼然成為全球第一个拥有左驾的地区。以台湾总代理和泰汽车所导入的2.4升与3.5升两具动力，分别搭配四速手自排传动与六速手自排传动，开出新台币199万元与3.5升239万元车价，提供给台湾消费者选择。而本次试车组所要体验的车款，则是佔有车系8成销售量的3.5升V6，以旗舰中的旗舰之姿，带给试车组别具感受的一天。

　　舒适化悬吊的一贯表现

　　我们从近日报章杂志，甚至电视广告上都可见得全新的产品宣言，「极致空间 奢华旗舰」的口号打得响亮，產品卖点在见到实车的同时，便可明显的感受特殊设计赋予的功能性。不过犹记发表会当天，和泰汽车专业的產品担当為-记者所做出的详尽產品介绍时，面露自信地特别提到车系的行车肃静性。这是外表所看不到的產品特性，代表着更為深层的產品实力。因此在试车组亲临体验的时候，对於此点便满心期待的去深刻感受。

　　以的商品定位而论，乘坐舒适度与静肃性，将是本次试驾体验的重点所在。

　　在滨江展示中心取得试驾车后，试车组随即转入大佳河滨公园，浅尝车辆的轻鬆巡航，大佳河滨公园在靠近大直桥下一带，目前路面状况不慎良好，是為了台北市花卉博览会在进行场地準备，因此有许多坑坑疤疤的补钉处，这正好也是测试所诉求的舒适乘用必考题。当试车组陆续划过几道窟窿，车辆悬吊所提供的吸震反应良好，将路面高低落差所造成的垂直撞击力道，利用减震筒的收缩，纳入整具悬吊之内，而负责抓稳车身，避免餘震频频的避震圈簧，则显得中性偏软，让震动餘韵犹存，整体调校亦偏向舒适调性的配用选择。

　　面对市区道路常见的坑洞窟窿，的悬吊系统克尽职责地吸收大部份的碎动与起伏，让过多的路面瑕疵不会直接传递至座舱之中。

　　所拥有的悬吊系统為前独立麦佛逊附防倾桿、后拖曳臂式悬吊，搭配215/6516尺寸系列用胎，该系列专為车款打造，提供高重心车辆於高速巡航下拥有稳定且顺畅的驾驭感受;低速行驶时着重胎面摩擦肃静性与吸震效果。用胎特性亦是车辆成就舒适乘用的大工程之一。

　　宁静是精致的献礼

　　在询问和泰汽车產品担当的同时，其表示除了拥有良好的组装品质，车辆在防火墙与整体隔音设备的打造上，下足功夫。运转稳定与车室肃静性，為两项不可分隔来谈的整体因素，因此在汽车专业用语上，将之称為NVH (Noise, vibration, and harshness)，在运转稳定性与车内肃静度成功的相辅相成下，会打造出令人满意的用车品质，在此结合超过2吨重的稳重车身、引擎技术的成熟与精密，加上着重打造的隔音工程、车内隔音吸震地毯的铺设，完整的让產品，於乘用上展现令人满意的一面，在该瞄準高质感用车消费者目标下，可谓抓住要领。因此当试车组在车辆运行之间，时速拉升至80/的定速巡航，车辆内部之平稳与安静，让后排乘客在欣赏独立式影音功能时，不受车噪影响，风切声亦尚未有明显的介入，整体提供颇為适当的完整音场，供车内影音系进行表现。

　　就车室宁静度方面，平顺的引擎运\转声浪辅以座舱隔音工程，让内部噪音得以阻绝在引擎室之内;而外部噪音则藉由空气力学上的琢磨，来减少车体的风切声噪，以达到整体车室的静肃无虞。

　　车格大器，踏步轻快

　　在试车组以不同的车速、定速、加速来着重感受车内肃静性的同时，另一项车辆特性显现了出来，那大器无比的大车格，在3.5升V6引擎的加持下，从不显出气喘如牛的一面，反而轻快有餘。採用3.5升V6自然进气汽油引擎的，运用与3.5 CAMRY之上同样的一具2GR-FE代号引擎，以四凸轮轴所构成的进排汽门可变正时科技，提供着275匹最大马力与峰值扭力30.0公斤米，在引擎转速4,7000转时释出。