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去和户外畅快行驶 奔驰E250旅行版试驾

  纠错  2010/9/29 19:48:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
飓风来临前的天空,气流打包了大部分的云朵,天空的纯蓝色调,是那种会令人瞳孔放大的蓝。心中无法抵挡的愉悦,似乎从你的胃部便开始涌出,一直到我握紧钥匙的那一刻起,眼前的E 250 CGI BlueEfficiency Estate以同样的湛蓝印入眼帘,让我担任她的车主。

  Sedan优雅,饱含Estate沉静

  延续着第8代原厂W212代码的新E-Class,在Estate车身形式上分享着与Sedan房车同样的车头造型,最着名的四具分隔方灯、六角盾状水箱护栏、U字弧线的下保险桿组,在两个雾灯预留窗上,置入两具倒L字型LED昼行灯条。若光由车头前半部分来辨认这辆E 250 CGI Estate,其实难以察觉该车为多了个尾厢的Estate车款。直到视线延伸到车侧与车尾之后,跳出的那具宽阔尾厢,在利用肩线拉曳与后轮拱浮钣,融合的自然且协调。

  铝质打造镀铬表面车顶行李架,看似两道轻盈的金属直跨车顶,却如同画龙点睛般增添了车辆的休闲气质与运动感,并强化硬顶篷线条的流畅,而其赋予的功能性,更代表着Estate车系的内在本质。在试车组体验的这辆E 250 CGI Estate上配备有18吋AMG双肋六辐轻合金轮圈。套上高级轿、跑车用Bridgestone Potenza RE050A 245/40R18车胎。在车系标配的轮圈组,则为245/45R17双肋五辐轻合金轮圈。

  静置状态下,显得别富稳重沉静的E 250 CGI Estate车尾,两具扇贝状尾灯组依旧独特显眼,向外延伸的后保险杠,看似些微古板,不过提供了尾厢门开启后平整的槛子,更利于行李的拿取。在排气尾段的设计,E 250 CGI Estate采用较为低调的单出式椭圆尾管。车顶横置的一片鸭尾式扰流板,并将LED第单排式三刹车灯安置于此,显得精致且显目。

  Estate大观园大肚量

  掀开尾厢门内的大世界,在试车组利用钥匙上的遥控尾门开启钮,进入E 250 CGI Estate的腹舱之内,其不同凡响的置物容量,由695公升的原始空间,利用座椅的收折可拓展到1950公升大肚量,成为同级之冠。车室底板的平整度,亦利用夹层式的空间安排,打造为全平面底板,使用者控制Quickfold装置,拉起行李厢内D柱上的把手后,后排座椅便可自动翻倒。同一时间,如处于仰躺位置的首排座椅,会自动挺起恢复正常坐姿,挪出空间让后排座位倾倒。另外令试车组感到满意的是,E 250 CGI Estate即便在后排座椅倾倒后,仍然保有一面平整的厢底空间,全面绒布包覆的椅背与底板,取代了塑料硬壳表面与冰冷触感。

  从夹层式底板谈起,在拉起金属拉把后,内部便有一块分隔式塑胶防水夹层,供使用者置放工具、雨具与私人物品等,原厂贴心配有的折叠箱亦放置于此。试车组再将此层隔板拉起后,内部则有简易的车辆维修工具组、备胎与剩余的置物空间。在德国原厂所安排的E-Class Estate车系其实是拥有7人坐空间的能耐,三排座位正是安排在行李尾厢内,以背对车头的方式乘坐,更附有独立三点式安全带,有如宽敞的秘密基地,似乎也是颇具乐趣。

  在一般掀背车或旅行车上常见的行李厢拉帘式遮篷,E 250 CGI Estate之上配有两面不同拉帘,首面为常见的行李厢隔幕,会随着电动尾门的开启而自动向上掀起,让车主能够更轻松的拿取厢内物品。第二面拉帘为网状拉帘,作用在防止堆置的行李因车辆驾驶中的重心移转,造成往前倾倒至二排或首排乘客空间。而这架行李厢拉帘式遮篷,更可由C柱上拆卸至已倾倒的二排座椅椅背,同样具有行李空间分隔的作用,相当具有设计巧思。不过整架行李厢拉帘式遮篷相当具有重量,在拆卸使用方法上虽简单,然仍须要一定的施力来搬运与拆卸、装置。

  舒适乘用,搭配全景式天窗

  在车内空间的乘用上,试车组对于E 250 CGI Estate的二排座椅空间感到满意,以前排座椅调整至适当位置,后排笔者170公分的身高坐于其中,膝部仍腾出有两颗拳头之空间。三人位置的安排,车室宽度达到1505mm,比前一代车款增加了51mm空间。在本辆E 250 CGI Estate之上,选配了两片式全景天窗 。不仅视觉穿透性更为宽广,并增进了车室采光,且车内高度仍享有1010mm大小。

  在两片式天窗的后方,也就是后排中央乘客头顶上的Parktronic停车辅助灯,可利用倒车雷达配合着光谱灯具的辅助,以警示音与视觉灯号提醒驾驶者车外物体相对距离,在E 250 CGI Estate这样的长车尾车辆上,格外具有功能性,而设置位置,无论驾驶者透过车内后视镜或直接转头倒车,皆可自然的读取讯息,在试车组使用上手后,的确有助于车位停车与判断车身位置之功能。

2019年4月28日

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