喜迁至新居 试驾全新海马福美来第三代

[福美来 7.68-8.98万] 

定位于“HOMEY宜居”概念的福美来第三代历经了24个月的开发周期，总耗资达到4.2亿元，并在多种极端条件下进行了实地测试，保证最后下线的每一辆轿车都拥有过硬的质量，而质量问题更是国人对自主品牌的持怀疑态度的主要问题，然而最为一辆汽车的最基本要素，对海马福美来来说显然不是问题。

一直抱有些许崇洋媚外态度的我，还是持着一如既往的态度接过比打火机还薄的折叠钥匙，接着走向从未谋面的第三代福美来。面对着汇聚于不同流行元素于一身的福美来，第一印象不是厌恶，而是似曾谋面的亲切感。和上一代相比长宽高分别有所增加，拉长5毫米的轴距在不牺牲操控的情况下也为车内空间做出了贡献。

花哨的前脸并不是福美来取悦家人的肤浅作风，所以平整的发动机盖更多象征着一种稳重，五菱型直瀑式格栅呈上扬的U字形，中间车标根据个人想象力的不同可以有不同的理解，在60km/h时像是一匹飞奔的野马，在180km/h时就像一架单引擎飞机。

前发动机下沿与大灯灯眉形成一条直线，带透镜的前大灯显得炯炯有神，夜间照明距离很远，照射范围边界很清晰。一体式前保险杠没有了多余的接缝，增加了前部的整体性。雾灯作为一项主动安全配置不会成为节省成本的借口，两条穿越空隙的装饰线增加了视觉冲击感。水箱散热口更像是一张微笑的嘴，随时迎接主人的到来。

车身侧面整体设计比较温和，没有特别夺人眼球的夸张设计。早已流行起来的腰线恐怕并不太适合低调的福美来，所以聪明的设计师利用两个折线塑造出了立体效果，看起来更饱满。高配车型才拥有的防擦条个人认为倒是个可有可无的配置。

集成了转向灯的超大反光镜受到了同行女乘客的青睐，坐在驾驶室内可以很清晰的看到后视镜景象飞快的倒退，此时再用曲面镜恐怕也没有太大意义了。由于仪表里的转向提示灯偏暗，这里觉得如果学习一下大众的设计，把后视镜转向灯边缘再向外拉伸一点，在车内就能看到闪烁的方向就再好不过了。

全新福美来三代的轮毂采用五幅旋风式铝合金轮毂，并搭配205/55R16高扁平比轮胎可以保证转向性能的同时，有效降低花纹沟产生的噪音，低滚动阻力，轮胎散热性好，更省油。

尾灯采用双色设计，造型流畅，并着重塑造了在车身两边的视觉效果。后备箱上沿棱角清晰并微微上翘，可以起到一定的下压作用，而事实证明确实如此。LED高位刹车灯的细长造型和低位布置的反光板遥相呼应，整体视觉效果不错。