舒适性有提升操控出色-新锐志抢先试驾
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2010/10/31 8:08:00
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一汽丰田REIZ锐志作为一款崇尚运动的前置后驱中型车,从引进至今已越来越受到车迷朋友们的青睐。最近,换代锐志已经高调上市,并以脱胎换骨的外观及细心修整的内饰迎接竞争对手们的挑战。作为引进国内生产销售的第二代车型,全新锐志几乎就是日本第二代MARK X的原版车型,新车除了运动性继续得以保持以外,还在人性化配置、车内舒适性等方面下足了功夫。而今天,笔者抢先体验了这款传奇的前置后驱车型,其改变到底有多少?答案将在稍后见分晓。
了解新锐志的试驾体验之前,我们还是先来简单认识一下它的车型历史。如果按照MARK X来算的话,REIZ锐志原版车型也就从2004年开始,很年轻的车型;但是如果追溯到同派别系列的MARK II,它就拥有了42年的历史。这42年历史的延伸,代表着锐志车型的特点及生命力,主打运动风算是不可划缺的特点之一。
提到锐志,可能不少人还会联想到与其同平台的皇冠车型。尽管锐志和皇冠出自丰田同一款前置后驱平台,但由于锐志主攻运动操控领域,而皇冠则主攻舒适豪华领域,故两者的用车群体其实基本不会重合。举个例子可以直观证明,钟爱玩改装车的香港人,会在同平台的锐志和皇冠中毫不犹豫地舍弃皇冠的豪华,而选择锐志更纯粹的运动性,这就是此前锐志所给人们留下的深刻印象。今天的这款新主角,保持上一代车型特点的同时,却还有了更多细节的修改,不信的话请继续往下看:
2012年9月22日
圆梦还是顾家 对比试驾锐志/君威GS/GTI 每个人的心中都会有一辆自己的“Dream Car”,但是因为一些原因,他们不得不放弃自己的梦想。对于我来说,我始终心有不甘,那还有没有其它办法呢?
本期买车故事比较特别,因为主人公不是别人,正是我本人。很无奈,2010年12月由于我在广州出差,所以错过了北京最后自由买车的机会。虽然家里有一辆小飞度给我用来代步,但是为了我心中的那辆“Dream Car”,我也义无反顾的加入了北京购车摇号的大军之中。就这样摇啊摇啊摇啊……此处省略一万字。历时一年零七个月,我终于幸运地摇中了那珍贵的“购车指标”。
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查看全文>> 更多相关>>2010年12月28日
曾经是个美好的回忆 测试丰田新款锐志 话说5年前的2005年,中国发生了很多大事件。神六发射成功,巴金病逝,连战访问大陆,本人考上大学等等,这些都让我们对那一年记忆忧心。您也许会说这些跟今天的主题没什么关系啊,其实它真的就没什么关系(您可别打我)。不过话说回来在2005年的时候有一款中级车让国人叹为观止,那就是丰田锐志。
试驾车信息
试驾场地:北京
测试车:一汽丰田新锐志2.5V
图 片:薛京成 赵晓骁
图 文:杨辰晨
发动机形式:V型6缸
发动机排...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月21日
内外优化/动力微调 实拍锐志风度菁英! 作为20万级别唯一一款后驱中型车,上一代锐志凭借纯正的运动血以及出色的性价比获得了众多消费者青睐。虽然在销量上一直处于一种细水长流的态势,但在车迷中自始至终都有着不错的口碑。
9月16日,一汽丰田新款锐志正式上市,全新REIZ锐志共设2.5L和3.0L两种排量、7款车型,售价20.98-32.68万元。目前新车已陆续投放到全国市场,我们也在第一时间在4S店内看到了新锐志展车,下面我们就来看一看全新锐志到底都有了哪些变化。
新锐志的车身尺寸为4730mm/1795mm/14...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
真运动还是伪运动? 试驾测评丰田锐志 当初试驾皇冠的时候,曾经对皇冠那台3.0的V6发动机颇有好感,高速区的畅快几乎让人忘记它是一台日系发动机。而皇冠在极限状态下表现出极强的控制力也出乎我的意料,对于丰田这个从雷克萨斯GS平台开发出的悬架系统印象深刻。但是皇冠在日常驾驶时动力输出的不温不火,以及悬架调校的过于偏重舒适,几乎丧失路感的表现,让喜欢体会驾驶乐趣的车友很难接受。
在试驾皇冠的时候曾想过,如果有款车能基于这个平台偏向运动取向开发将是很爽的一款车,当时就想到了锐志,因为无论从厂家的推广还是大家习惯的看法,锐志仿...
查看全文>> 更多相关>>