换装后驱骑士 2010款锐志2.5车型实拍！
纠错
2010/10/2 21:33:00
纠错 推荐指数：
★★★★
加入收藏
Mark X 相信有部分朋友知道我在讲的是什么车-对，它就是锐志(REIZ)在日本的叫法。不过他没有像丰田皇冠一样引入国内后继续使用自己的独有的皇冠logo。其实锐志是皇冠的衍生车型，共用雷克萨斯GS系列的后驱平台，用来弥补皇冠缺乏运动特质的不足，走年轻路线。
乍看2010款锐志，给我的印象就是“硬线条”。车头前杠的变化以运动气息来形容还是非常贴切的，发动机舱盖、前后轮翼子板和车身腰线处处都是“硬线条”，与2009款车型比起来简直就是百炼成钢的肌肉男。
2010款锐志车身长度、高度、轴距没有变化，仍为4735mm、1450mm、2850mm，车身宽度较之2009款增加了20mm，前后轮轮距随之增加10mm。值得一提的是2010款的行李箱容积增加了43L，后备箱里面可以放入两只满装的标准高尔夫球包了。
2013年12月1日
外观更“外向”解析一汽-丰田全新锐志 一汽丰田锐志不是一款新车，虽然它销量一直不错，但在路上遭遇它的几率似乎很小。这其中有两点原因：1、老款锐志的造型比较低调，没有闪闪亮的进气格栅或是刚烈的车身线条，在车流中并不抢眼；2、自“反日风潮”后，很多车主把进气格栅上的丰田车标改成了个“X”，所以你很容易把它误认成别的品牌。
为了改善这种让人“过目即忘”的印象，丰田对新款锐志的外观做了些改动。老款中规中矩的小型进气口被改成了由上下两条镀铬饰条包夹的扁平进气口，整体造型与大灯连成一体，增加了车头造型的视觉冲击力。但除此之外，新款的外观其实并...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月10日
截然不同的感觉 试驾一汽丰田锐志2.5
早在迈腾、君威等打着“运动型中级车”旗号的车型还没进入中国之前，锐志就以V6发动机搭配后轮驱动成为国内喜欢驾驭快感消费者的宠儿。同样蕴含良好的运动基因，这位东瀛来客却与来自欧美的对手相比具有截然不同的感觉。
锐志给我们的感觉没有君威那样张扬又不会如迈腾般成熟内敛，日系运动车有它自己独特的气场，他们就喜欢将大自然的一切融入自己生活，包括他们的姓氏、汽车……从蝴蝶状的进气格栅引申出剑锋般锐利的车头，带出一系列复杂的线条让人感觉到极具动感，蝴蝶展翼在车身上激起微风般悠...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月1日
经典中的经典！详细测试日系丰田新锐志 欧洲车历来讲究悬挂“硬朗”，美国车始终强调驾乘舒适，日本车则一直专研省油、操作轻便的秘籍。当然，最近5-10年内，汽车研发全球化趋势愈演愈烈，也造成了各大汽车集团研发的不同品牌车型的技术集中度越来越高，因此各国出产的汽车的使用、操控性能有趋于一致的表现——欧洲车越来越讲究“让老板们（车主）舒适”是最高纲领；美国车凡是不顾及油耗的品牌都已经被“关闭”或破产，甚至开始学习起了欧洲车的“韧术”；日本车则从来就是博采众长、融会贯通的代表。
车型
售价(万元)
2.5S ...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月30日
延续Mark X造型 抢先实拍丰田新款锐志 V6发动机+前置后驱，2.5L车型20万元左右的市场售价，锐志仅凭这几点打动了不少消费者的心。在本届成都车展上，一汽丰田带来的新款锐志，外观完全延续了Mark X的造型，前脸设计风格变的更加激进，镰刀式的前大灯冲击着看客的视觉。
*page*
编辑点评：
新款锐志与老款相比最大的变化就体现在前脸造型上，更激进的设计风格所营造出的新造型为整车的运动气质加分不少，而且有可能更容易博得年轻人的心。...
查看全文>> 更多相关>>
