Turbo强到压境！抢先试驾2011款宝马X5

　　自1999年上市以来，宝马X5在世界范围取得了广泛的成功。而距离上次的换代也已经相隔4年，在同级竞争对手相继推出类似产品的同时，宝马也正在寻求新一轮的突破。终于，在6月30日的晚上，宝马在成都推出了新款的X5。这次上市的新车型主要的变化在于动力配置上，Turbo发动机正式“入主”X5。Turbo与SUV间能否完全融合？低转时的扭矩输出能否保证越野性能？带着疑问，编者参加了新款X5的全国首试，希望从中能得到答案。

　　外观改走内敛路线？

　　2011款的宝马X5属于这代车型的中期改款，外观的变化并不是很大。外围尺码上，新款与原款没有差别，4854毫米*1933毫米*1776毫米的“三围”让X5的外观不感到笨拙，相反这一代X5经过对线条的合理运用，即便在庞大的身躯下视觉效果仍显得紧凑动感。

　　2011款X5的最大改变集中在前脸部分，通过对细节的重新设计，编者感觉X5的风格正向内敛转变。之所以这么认为，全因为X5把原款置于翼子板外侧看似颇为“霸道”的前雾灯改在了靠近前格栅的前大灯底部，整体观感收敛了不少。不过宝马对于这一改变也是有根有据的，官方宣称这改变是为了形成更好的灯光照射范围。另外前保险杠两侧的气坝造型也有所变化，相信也是宝马空气动力学研究的结果，只是内部并不通透，装饰的作用更大。

　　前脸比较显眼的变化就集中在这两处，而不显眼的则真的需要细细来对比。如果不是因为欣赏宝马的经验比较多，编者也许也会错过新款X5的大灯组。宝马标志之一的“天使眼”透露出了LED的白光，取代了原来的黄光，在夜间的灯光效果确实更好。而原款已有的双氙气大灯，随动转向和自动清洗等功能在新款上也全数保留。

　　新款X5的侧面线条并没有改变，三排座的设计仍能给予X5丰富的座椅变化和空间运用。但由于2933mm的轴距并没加长，第三排座椅的头部和腿部空间仍比较紧凑，适合短途乘坐之用。

　　而新款X5车尾的变化相比车头要小，主要是尾灯和后导流板的微调。与5系GT相似的带状LED灯组，让尾灯的颜色更加的深沉。全新构思的后导流板延续了前端轮廓鲜明的结构。位于车身两侧的排气管带有设计精致的镶边，采用与车身颜色相同的漆饰，突出了车辆的高档品质。