打破常识 试驾2011款汉兰达混合动力版

[汉兰达 24.88-42.98万]

因此在追求低油耗和和高性价比之间进行权衡就是一件非常困难的事情。统计告诉我们，如果选择混合动力车型，它节省出的燃油费需要十年的时间才能补偿混合动力车与普通汽油车之间的差价，如果日常行驶里程短的话，这一过程甚至可能会延长至20年。但现在，随着2011款丰田汉兰达混合动力版的上市，这一几年来形成的常识已经被打破。

如果你想选择一辆具备MPV的宽敞空间和SUV的高通过性，同时内部又有三排座椅，可以搭乘更多乘客和具备更大储物空间（可以带上全家老小周末去郊游或度假），最好有四轮驱动，同时你有是一个环保主义者，要求车辆的油耗不能太高，那么2011款汉兰达混合动力版就是一个不错的选择。这款车搭载一台新的3.5升V6引擎，EPA（美国环保署）测得的综合油耗为28英里/加仑（百公里油耗约合8.4升），该车内部有三排座椅，可提供电控四驱，Limited版本的售价为43755美元（约合人民币29.3万元）。

而2011款汉兰达Limited 4WD版本虽然售价比它低6600美元，但油耗提升至19英里/加仑（百公里油耗约合12.4升），如果选择混合动力版，平均行驶7.4年，节省的油费就可以弥补两车的差价。而如果选择丰田全轮驱动版的Sienna MPV，这款非混合动力车售价40780美元（约合人民币27.3万元），两车差价仅为2975美元，但Sienna的油耗更进一步增至18英里/加仑（百公里油耗约合13升），那么在汉兰达混合动力版行驶3年后剩下的油费就可以弥补与Sienna MPV的差价。因此与汉兰达非混合动力版或Sienna MPV车型相比，汉兰达混合动力版相比以前的混合动力车都更划算。

另外， 2011款汉兰达混合动力版在很多领域都都超越了前款车型，虽然车身面板没有什么变化——这毕竟是中期改款车，而非全新一代车型，但关键是2010款的3.3升V6已经被动力更强的3.5升V6引擎所替代。

由于采用了混合动力系统，因此该车搭载的3.5升V6与几年前标准版搭载的3.5升V6引擎不一样。这台引擎采用了阿特金森循环，这种四冲程循环更省油。虽然转速范围更窄，但与之相配的CVT无级变速器可以或多或少的选择任何需要的齿比从而使引擎保持更顺畅的运行。

这台新引擎最大功率231马力，比老款的3.3升引擎功率高出了22马力，但由于搭配了电机，其综合最大功率达到280马力，比2010款汉兰达混合动力版高出了10马力。同时，非混合动力版2011款汉兰达的非阿特金森循环3.5升V6引擎功率仍为270马力。