本色依旧细节提升！试驾丰田普拉多4.0

 前不久，我们评测了丰田新普拉多的进口版本，也就是价格、性能定位更加入门的2.7L车型。坦白的说，普拉多2.7最大的优势在于其价格，性能表现实在是平庸，并不会给人以任何惊喜，而这也让我们便更加期待国产4.0车型的性能表现。

    后来的事实证明，新普拉多4.0的表现符合我们的预期，比起进口2.7车型要强悍很多。而另一方面，新普拉多的变化很多，只是进化幅度不大，跟老款并没有本质的区别，只是在细节上更加优化了。

VX车型外观和其他版本差异不大

    新普拉多在外观方面确实没有太多需要细说的地方。丰田用最简洁的设计就完成新老两代普拉多的外形更替，这样做的好处是既不会让消费者对老款普拉多的造型产生审美疲劳，也不会让新普拉多丢失任何一个家族特征。

新普拉多在外观上只是在细节上小幅改动，仍然继承了上代车型的整体轮廓和辨识特征。

普拉多VX NAVI的长、宽、高分别为4820mm、1885mm和1880mm，轴距2790mm。

    在车身尺寸方面，新普拉多也未有所突破，最大的变化来自车尾，备胎的位置从尾门上移动到车底后部，由此带来的便是车身长度的缩短、风阻系数的降低以及侧面轮廓的缩水。

新普拉多VX、VX NAVI车型标配18寸铝合金铝圈
 

新普拉多的备胎位置变化导致车身长度更短、风阻系数更低。

    国产普拉多4.0在外观上与进口2.7车型的区别不大，根据配置的不同，分为TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI等5个车型。在外饰方面，除了最低配的TX车型没有车身彩条涂装、前保险杠护栏和车顶行李架等配置以外，其它4款车型的区别不大，只是VX和VX NAVI车型标配了18寸轮圈（轮胎型号为265/60R18），其它车型均为17寸轮圈（轮胎型号为265/65R17）。