换药不换汤！实拍最便宜的英菲尼迪G25

　　这次上市的G25共有两款车型：售价38.8万的运动版和39.8万的豪华运动版。他们在外观上也是完全一致的，只是配置上运动版少了导航系统、蓝牙免提电话系统以及倒车影像系统，这样一比还是价格高出1万的豪华运动版性价比高些，而且编者在经销商处得知在国内基本上就没有引进G25运动版。

　　优美的线条随处可见，引擎盖上两侧的隆起像是健身房的常客在炫耀他的肱二头肌。在从引擎盖的上凸曲线往前保险杠的下凹曲线的过渡中，进气格栅的的设计起到了至关重要的作用。这六条横向镀铬曲线自上而下缓缓过渡，其实不应该说是六条曲线，因为其中有一条已经变成了承上启下的直线。

　　“双眼”放出犀利的目光，紧紧的盯住前方的某个目标，对主人的指令随时待命。G25的眼里可是不揉沙子的，如出此言呢？因为他配备的有大灯清洗装置可以随时保持大灯的清洁，并且氙气大灯的应用也使得在夜间行车的安全性有所提高。

　　另外G25两款车型都配备了前大灯主动照明系统(AFS)。这个系统的具体功能表现就是前大灯可以根据车辆的当时速度和转向角度，会自动向左或向右调整照明角度，照亮转弯处的周围，帮助驾驶者看清前方物体，最大程度提高夜间行车可见度。

　　两个雾灯分别镶嵌在一个四分之一圆中，并且很好的运用了镀铬处理使得它们不至于被大量的优美曲线所“淹没”。

　　短尾箱的设计进一步提升了G25侧面的动感效果，从车顶的曲线可以看出后排乘客的头部空间应该得到了不错的照顾。侧面最抢眼的亮点自然就是那17寸三叉戟式5 辐铝合金轮圈了，不过从与其匹配的225/55/R17的普利司通泰然者轮胎中可以看出，英菲尼迪的用心并不主要是在运动上。

　　双曲率后视镜的竖线左侧和右侧的镜面曲率不同，外侧镜面的视野更大，有利于在超车并线的时候观察后方的情况。

　　G25的尾部最吸引眼球的地方还要数后备箱盖上的这一条镀铬后扰流尾翼了，它不但在视觉效果的提升上起着至关重要的作用，并且在实际驾驶中它也有助于消除风阻，改善气流。而且倒车影像的摄像头也藏身于这里，对于新手来说这项配置可谓是“救人于水深火热之中”啊！

　　双出的排气管无时不在激发着你驾驶的欲望。后尾灯设计简单明了，并且少有的运用了几根直线条，也给G25从外观上增添了几分硬朗之色。

　　外观总结：G25对曲线的大量使用给人一种阴柔之美，但是引擎舱盖上的“肌肉”隆起以及后尾灯的硬朗线条，却时刻提醒着你千万不要低估了他。

　　编者有幸对该车进行了试乘试驾，不过时间和路线的安排都相对比较局促，在这里也只能浅谈一下感受。

　　不知道各位读者刚听到G25时的第一反应是不是也和我一样，认为这台2.5升的发动机就是目前天籁所搭载的那台VQ25DE。在这里我跟大家“澄清”一下，G25搭载的是峰值功率及扭矩分别是173kw（235ps）/6400rpm和253n?m/4800rpm的VQ25HR。

　　驾驶G25上手还是比较容易的，而且采用“心平气和”的驾驶方法的话7速手自一体变速箱基本上会在1500rpm就升一个档位，驾驶起来非常的平顺。油门一脚到底之后变速箱稍微迟缓一下，转速迅速攀升到4000rpm，与此同时我感觉到有一股力量正在对我的后背持续不断的施加压力…

　　驾驶感受：G25很适合在城市中穿梭游走。因为他既可以在你心平气和时带来平顺的驾驶感受，也可以在你想要激情驾驶时不会太拖你的后腿。当然如果你还想高速暴走的话那么还是考虑一下他的老大哥G37吧。