针对性不同三菱SUV专场越野试驾北京站

  在SUV车型研发制造领域，三菱品牌的建树了可以说是有目共睹的。近日，三菱品牌又携旗下SUV车型在北京举办专场试驾会。此番提供试驾的车型包括第四代帕杰罗、欧蓝德EX劲界以及国内上市不久的ASX劲炫。而本次试驾的场地均为非铺装路面。

    针对本次越野试驾的体验，主办方提供了两条路线：一条是以非铺装土路、碎石路面以及长距离陡坡组成的竞速路线，主要供欧蓝德和劲炫的试驾。而另一条路线则包括了炮弹坑、驼峰坡以及侧坡、碎石等苛刻路面，主要供帕杰罗的试驾。而正如选择道路的差别，在实际试驾后也能很明显的感受到三款车型定位趋向的不同。

    本次试驾的欧蓝德EX劲界包括了2.4L和3.0L车型，其动力感输出可以很好的满足城市驾驶需求，而即便是简单越野驾驶，也没有出现动力不足的现象。另外，轻盈的转向配以小尺寸的方向盘，操控也比较灵活。当然，骨子里欧蓝德还是一辆城市SUV车型。刨除车身结构等因素，轮胎、离地间隙以及较小的接近角也是拖累欧蓝德EX越野性能的主要原因。

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    客观的说，在试驾劲炫之前我就没有对它的越野性能抱有太多期望，毕竟，对于一款匹配CVT变速箱、离地间隙195mm的车型来说，真正的用武之地还是城区驾驶。但其实较短的轴距和车身整备质量，劲炫在非铺装路面上的表现并没有想象中的窘迫，在满载情况下爬上35°陡坡依旧比较顺利。另外，小巧的车身也很容易在越野路段找到理想的行驶路线。

    相比欧蓝德、劲炫，带有超选四驱系统（SS4-II）、内置型梯形结构车架的承载式车身、ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）、INVECS-II 自动变速器、中央和后差速锁等装配帕杰罗，显然更适合严格意义上的越野。特别是在炮弹坑以及碎石路面，长行程的减震弹簧以及超选四驱系统，在满足了舒适性和越野能力间找到了良好的切合点。

小结：

    如题所言，三款SUV车型在市场定位及用途方面是有着鲜明区分的。如果你是经常以个人驾驶兼顾短途出游，ASX劲炫要更适合；而如果考虑全家出游和简单越野，欧蓝德EX劲界则要更合适。当然，如果您热爱越野，并对车辆通过性有较高要求，那么帕杰罗的强势还是显而易见的，而这点即便和诸多同价位竞争车型相比，也是如此。