动力更强劲 体验哈弗H5欧风版绿静2.0T

文章要点：

硬派风格依旧，适时四驱满足更多人群

新2.0T柴油动力系统经济性、动力性和静音性表现均衡，令人满意

    前不久我们测试了哈弗H5至尊版2.5TCI车型，这款柴油车型不错的动力和燃油经济性表现给我们留下了深刻的印象。而长城现在又推出了哈弗H5欧风版绿静2.0T车型，并匹配了新6速手动变速器和TOD适时四驱系统，新的动力系统有着怎样的表现呢？还是通过不同环境下的表现来看看吧。

绿静2.0T车型越野/公路初体验

    既然是一款柴油动力硬派SUV，越野方面的体验显然是不可缺少的。我们也来到了位于内蒙古库布齐沙漠的响沙湾，在大漠边缘考验一下绿静2.0T的越野性能。由于沙漠中的地面松软，因此试驾车也事先将轮胎气压放低到正常压力的70%左右，以获得更大的接触面积，防止陷车。同时在附着力较差的沙地中，对于扭矩较大的柴油车型我们也采用了二挡起步，防止过大扭矩导致轮胎空转从而导致掏空沙地而陷车。

对于沙地可以根据坡度的差异灵活使用高速四驱和低速四驱模式

    绿静2.0T四驱车型主要装备分时四驱系统，也可以选装TOD适时四驱系统。对于分时四驱车型，可以在静止状态下将四驱系统挂入高速四驱（4H）或者低速四驱（4L）模式，确保四轮有足够的驱动力。同时，合理选择行车路线 ，以确保车辆的速度足以翻越沙山并避免陷车。此外，在沙地中的制动和转向都应当更为柔和，以确保车辆以尽量稳定的速度前进。

保证足够的速度是通过沙地的关键之一

当线路选择不佳的时候，就会陷入不上不下的窘境

四驱车型挑战沙漠显然更有底气，尤其是面对响沙湾这样大坡度的沙山

    而在沙山下的河谷中，对于哈弗这样的车型显然无法构成挑战，即便是用两驱模式也能顺利通过，而这时对于附着力更好的路面，TOD适时四驱系统更为适用，四驱和两驱间的切换更为便利，也能适合更多没有太多越野经验的驾驶者使用。

跨越这样的小河对哈弗来说毫无问题

    进行了简单的越野体验，我们也进行了短距离的公路驾驶体验。H5绿静2.0T车型采用的这台6速手动变速器相对此前哈弗所用的5速手动变速器，其行程更小，换挡手感尚可。不过由于这台变速器的倒挡没有锁止，导致在最初接触它时大多数体验者都需要一个适应过程。其他方面，H5绿静2.0T车型和一般的柴油哈弗在驾驶方面并没有太多差别，在转速接近2000转时，动力输出变得活跃起来，加速轻快了许多，在路上超车并线更为从容。

对于绝大多数驾驶者来说，这台6速手动变速器都需要一点适应过程

    由于六挡为超速挡，因此在时速100公里、挡位位于六挡时，此时的发动机转速只有不到2000转，行车电脑上的瞬时油耗也仅仅为5.2升，这也让我们对于绿静2.0T车型的燃油经济性表现有了更多的期待。对于“绿静 ”的另外一面，鉴于简单的文字并不能客观说明问题，我们特意带上了噪音计测量了绿静2.0T车型的噪音，其结果也给了我们惊喜，在120公里时速下，欧风版绿静2.0T车型、至尊版2.5TCI车型和欧风版2.4车型的噪音分别为68.6、70.2、72.3分贝，此时车内的噪音以风噪为主。不难看出绿静2.0T车型的安静性较其他哈弗车型有了不小的提升。

绿静2.0T车型增加了行车电脑，5.2升的瞬时油耗也惊人的低
 

怠速、时速60、80和120公里下的噪音分别为49.3、64.2、67.1、68.6分贝