BMW蓉城记事 宝马1系挑战赛成都站实录
如果有谁问说开什么车最有控制感,结果也许是一个统一的答案——BMW。如果有谁问说哪个城市既热情又内敛,结果可能也是一个统一的答案——蓉城。当这两个统一的答案遇到一起的时候,中间的化学效应可想而知。10月17日宝马在成都太平寺军用机场举行了“宝马1系挑战赛”成都站,让这款为运动而生的两厢车在“休闲之都”纵情驰骋。
此次活动的宝马1系挑战赛的第二站,在北京举行的第一站活动中,各路豪杰血拼厮杀,最终中国著名赛手门光远取得了奋战的冠军。与此同时,宝马1系挑战赛的影响力渐渐展开。此次成都BMW分站赛吸引来了更多的车迷朋友热情参与,战况激烈程度再度升级,力争挤入为了11月中旬的上海总决赛大名单。
比赛规则:
此次“宝马1系挑战赛”成都站基本上沿用了北京站的比赛模式,20人分为一组,以宝马1系限量版为座驾,围绕着错综复杂的路线展开速度之战。相比北京站,宝马为蓉城一战设计的赛道线路有些复杂,复杂点在于过程中蛇形绕桩的轨迹有所重叠,这让一开始仅听讲解的参赛者很纠结。不过经过专业赛手的示范以后,这点小问题得以克服。
时间是宝贵的,但稳健的步伐也是另一个重要的得胜关键。此役一战BMW对于碰撞桩桶的处罚更加严厉,除了最后结尾处刹车区撞桩罚时5秒与北京保持保持一致以外,在过程中若是与桩桶发生亲密接触的话,3秒的罚时则是要比北京站来的更加严厉一些,以参与此次分站赛的车友们要更加注意自己的“一举一动”。
此次活动的指定比赛用车是宝马1系在2010年全新推出的限量版车型,是在原有的1系基础上加装了M空气动力套件,M系列带换挡拨片的多功能方向盘等等诸多向配件升级而来,120i运动版全球仅限量480台。今天各位要驾驶的是限量版的130i,搭载宝马引以为傲的直列六缸自然进去发动机,爆发出190Kw最大功率和300N.m峰值扭矩,尽显钢炮姿态。
2011年1月24日
后排空间成为亮点 详细解析全新宝马1系
【上图为电脑合成图】
岁末年初是各大车厂总结过去一年“战绩”展望未来制定新产品计划的“黄金时间”。我们所熟悉的宝马在刚刚到来的2011年在产品规划方面将有新的动作。近日,宝马集团负责开发的董事会成员Klaus Draeger先生对外公布了全新的产品平台战略,同时表示将在全新的小型车平台上将诞生“加长版”的1系轿车。
一、1系加长近7厘米 后排空间成为亮点
1系是宝马车型中的入门级,也是首款两厢车型。凭借着后驱以及前后50:50的完美车身配重,让1系这款两厢小车在操控性方面要好于其它...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月1日
身虽小动力不俗 官方图解2012款宝马1系 宝马1系虽然是宝马的入门级轿车,但是它以其小巧的车身,出色的操控成为不少人心目中运动小钢炮的代名词。如今宝马发布了全新第二代2012款1系轿车,相比第一代在各个方面都有所提升。这款车最早将于明年正式进入中国,在此之前想让我们对它有个初步的了解。
相比第一代1系追究纯粹驾驶乐趣而言,第二代1系则在运动和舒适性上作出了更好的平衡。这一点首先从1系的车身尺寸上就能看出来。车身长度增加85mm,达到4324mm;轴距增加30mm,达到2690mm;宽度也增加17mm达到1765mm。由...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月18日
叫我一哥!谈宝马新一代1系116i/118i 他是大公司中那位自信爆棚却又亲和力十足的前台接待生,接触着最广泛的客户,是公司的窗口。他还是最了解公司特质,最懂得如何宣传公司形象的一位员工。据说,那位工号是7字头的公司高层,每天见了他都会恭敬地叫一声:“一哥,早上好!”。
一位1系车主和我说过一句话:“1系是一部浓缩了宝马所有精华的汽车,如同一瓶浓缩鸡精一样,驾驶营养的密度极高,是最有宝马风味的一部宝马。”你觉得这样的评价夸张了吗?我却是非常认同。可以说,“一哥”的自信绝不是没理由的吹捧,我还相信,认同这种说法的车迷还大有人在,因为自200...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月22日
追风的感觉 试驾2011款宝马135i轿跑车 当我把把2011款宝马135i轿跑车的油门踏板踩到底时,这辆车飞快的超前冲去,“这辆小车跑得真快”我禁不住发出这样的惊呼!新泽西南部的555公路非常平整光滑,不过这并不是进行加速测试的理想地方,距离此地10分钟车程的更专业的新泽西Motorsports Park赛道是测试车辆直线加速性的最佳场所。
虽然很多人可能已经对这辆宝马行驶机器的外观很熟悉了,但对它的内部仍需要进行一下简单介绍。135i轿跑车内部采用柔软舒适的真皮装饰来悉心取悦于乘客,同时并不失运动气息。前排座椅有充裕的...
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