动力表现才是重点 试驾哈弗H5绿静2.0T

长城哈弗H5到目前已经推出“智尊”和“欧风”两大车系，两个车系都配有2.0升、2.4升自然吸气汽油发动机以及2.5升涡轮增压柴油发动机，加上两驱版和四驱版的区别，看着长长的车型列表都会有些眼花缭乱的感觉。而今天，H5绿静2.0T也正式上市了，这意味着H5家族又加入了六名新成员。

    因此这里有必要把它们的关系做一个简单的划分：哈弗H5分为智尊版和欧风版两个并列的大车系，这两个系列针对不同的消费群体有着不同的外观、配置等细节差异，而动力总成、底盘、四驱系统等关键部分则是共享的。仅从外观设计来看，智尊版长相硬朗，之前我们的体验文章甚至用“接触重口味”来作为标题；而欧风版则要温柔一些，前脸使用了更多圆润线条。

    今天试驾的绿静2.0T六款车全部隶属于欧风版系列，外观与其他动力匹配的欧风版完全相同，内饰部分除转速表、排挡杆等细节外也与其他款式欧风版保持一致，最大独特之处是在于使用了全新的2.0升涡轮增压柴油发动机和6速手动变速箱，因此其动力表现就是我们此次试驾需要考察的重点对象。

●  动力匹配概况

    ◆  2.0升涡轮增压发动机

    绿静2.0T搭载一台2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率110Kw/4000rpm，峰值扭矩310N·m/1800-2800rpm，涡轮增压器由博格华纳提供，大家可以在上面的图示中看到废气涡轮的末端连接着一个真空泵，从真空泵中延伸出一根拨叉连杆，连杆连接到废气涡轮管道内部，电脑会根据发动机工况控制真空泵连杆前后移动，从而调整管道内导向叶片的角度，实现废气涡轮管道中的进气截面积大小可变。另外这台发动机还具备电控高压共轨、废气循环冷却、气门间隙自动补偿等技术。

    ◆  6速手动变速箱

    大家都知道柴油机的最大优势是低转速区间的大扭矩输出，这样就很好的解释了为什么绿静版要搭配一台6速的手动变速箱：通过更密集的齿比来实现各个工况下低转速区间的充分利用。排挡杆的纵向行程长已经几乎成了哈弗系列的标志性特征，现在再来评判好与不好已经不再有意义，这种熟悉的操纵方式倒是让人倍感亲切，至少放在哈弗这种大块头身上显得很合适。

    一般六速手动变速箱的倒挡会有些锁止装置以防止操作失误，通常是提一下或者往下摁一下排挡杆才能挂入倒挡。而绿静版的排挡杆则没有这一设计，挂一挡的时候很容易就会误挂入旁边的倒挡，一起试驾的媒体普遍反映这点非常不方便，需要经过长期的使用才能习惯，我们在试驾过程中也是屡屡挂错挡位。