经久耐用家用车 试驾2011款本田雅阁SE
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2010/10/22 14:39:00
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作为一款经久耐用的家用车应该包括令人赏心悦目的内装,舒适的座椅和足够动力性,这本来一直是美国车的长项,但现在已经被日系车取代,尤其是本田车型。现在前轮驱动的雅阁已经成为美国消费者首选的家用车之一,其竞争力已经超过多个美系车型。
一款车要想受到市场欢迎就必须关注细节,持续不断的提升以及能时刻关注市场的变化。2011款本田雅阁SE试图在这些方面全都有所进展。这款车在2010款车型基础上有小幅改进和变化,对几项选装件进行了升级以提升舒适性。当然,内装的升级幅度很小。
[雅阁 18.18-34.28万]
2011款雅阁SE是LX四缸车型的高端版本,内部采用真皮内饰。座椅和方向盘表明都覆以牛皮,驾驶员座椅可进行10向电动调校,前排两个座椅都带有加热功能。情况就是这样,升级和改变幅度都不大,售价仍保持在较为合理的2.4万美元左右。如果想要更多电子设备,这就需要花更多的钱。
另外,作为2011款车型,SE版本还与雅阁系列其他车型一样同步进行了升级。包括新的格栅,改款后的保险杠,升级后的轮圈和新的行李箱盖。新的五速变速器也使该车的燃油经济性获得进一步提升。四缸版雅阁目前的城市/高速路油耗为23/34英里/加仑(百公里油耗约合10.2/6.9升)。
2011款雅阁SE与入门级的LX和LX-P搭载相同的2.4升四缸引擎,最大功率提升至177马力@6500转,峰值扭矩161磅-英尺@4300转(约合218牛米)。该车标配五速自动变速器(没有手动超速档),另外SE车型也不提供手动变速器。
2018年6月5日
成熟却不油腻的中级车 实测第十代雅阁 太年轻被嫌弃轻浮不成熟,岁数大了却又被吐槽中年油腻,做人的困扰似乎在汽车界也存在。所以你会看到越来越多的人爱在朋友圈晒运动,而不少中级车也越来越爱向运动靠拢。做一台成熟却不油腻的中级车,或许是第十代雅阁的初衷之一。
加速测试
我们测试的全新雅阁搭载260高功率版1.5升涡轮增压发动机,最大功率143kW;最大扭矩为260Nm,这也是这款1.5T发动机目前在国内的最高调校版本(原厂)。
加速测试
操控稳定性测试
绕桩测试
高速紧急避险测试
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查看全文>> 更多相关>>2010年12月20日
细节的变化! 试驾广汽本田2011款雅阁 据中国汽车工业协会统计,2010年1-11月雅阁市场销量高达15.64万辆,在20万元以上的中高级车市场高居第一位。上市3年的多的第八代雅阁迎来了中期改款,外观对前脸的改进,增强了运动气息;性能上对改进了车身的隔音性能,有效改善了行驶的静谧性。应该说2011款的变化让为雅阁车系出入了更为年轻活力的元素,虽然是小改款但细节的变化足以让雅阁紧跟时代的潮流,有兴趣的朋友一起来看看吧。
[雅阁 18.18-34.28万]
试驾信息
试驾时间:2010年11月
试驾地点...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月26日
雨中的激情表演!日本试驾八代本田雅阁 在消费者购车标准改变的趋势下,2.0升逐渐成为过去1.6、1.8的顶级必备条件,而2.0升的中大型房车也往上调整,变成2.3或2.4升的排气量,本田于纽约车展亮相的第八代雅阁,就采用这样的配置,而我,也在日本进行试驾。
〖图为第八代本田雅阁〗
虽然在日本与新雅阁只有短暂的接触,然而动态表现却让我印象深刻,尤其是新设计的动力发动机,输出上也变得更为线性;再者,内部空间的宽敞度,和外观造型与座舱铺陈,都明显跳脱过去的个性化跑风,在大型房车的内敛稳重下,依旧存在本田既有的运动细胞。 ...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月27日
一箱油 雅阁锐·混动1900km跑不完的感觉 都说油电混合动力车型省油,真省假省?到底有多省?广汽本田雅阁锐·混动打算用一箱油来为真混动正名。所以我们就在大东北用一箱油一直开,开了四天五夜,跨越哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化等12个城市。我第一次感到了油箱跑不完的恐惧。一箱油1800km还能跑,雅阁锐·混动告诉你没有什么是不可能。
我知道大家都想看极限挑战,不过在挑战之前,我们需要先熟悉一下车辆。
2016年上市的广汽本田雅阁锐·混动,搭载了本田最新研发的i-MMD双电机混合动力系统,官方售价在23.98-27.98万元。
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