限量500台 陆地最快保时捷911实拍详解
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2010/10/24 9:21:00
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GT2 RS不是保时捷的家族旗舰,它没有超跑的外表,车架也还是997代产品,但是车架经过优化,重量经过减轻,911 Turbo S上的四驱系统被拿掉,底盘经过重新调校,其结果就是:马力更大,重量更轻,操控更强。这种近乎赛车式改造工程才正是保时捷所擅长的。作为GT2车型的最新版本,新车仅限量发售500台,售价达到237578欧元,约合人民币220万。这是迄今为止动力最强的后驱增压保时捷911。
在保时捷GT2 RS车型的前部,可以明显看到保时捷车型多年来一直传承的经典造型风格,从911车型上沿承至今的椭圆型前大灯,富有肌肉感的饱满厚实的前轮拱,还有经典的车头比例。为了进一步压榨性能极限,整块的前盖由碳纤维材质替代。
椭圆型的前大灯总成虽然看起来极其简约,但大灯内部各个照明功能完善,远近光一体化的氙气大灯在整个灯组的最上部,同时保证了拥有极其低矮车身姿态的GT2 RS车型拥有更好的光线可视角度。大灯外缘材质也全部应用了碳纤维材质。极富层次感的大灯外轮廓上依然外嵌有一颗负责高压清洗大灯的出水口,镀铬做工相当上乘。
保时捷GT2 RS车型相较于普通的911车型在前盖前缘增开了半月牙型的前进气口,通过前杠内部的造型引导,能够将足够量的冷却新风通过管道引导至前轮和前刹车系统,为其进行高效率的降温,保证极端状态下的保时捷赛车的基本安全。
在前保险杠下端,巨大的三个进气口,也显著标明了这是一台以性能为首位的车型,在保险杠最底端,还嵌套了一段微微外凸的扰流唇,不仅能够梳理途径车头位置的大剂量气流,还可以为高速行驶的GT2 RS提供一定量的空气下压力。高亮度的12颗LED日间行车灯被巧妙的安置在前进风格栅处。而横置的LED行车灯也成为了保时捷旗下的高性能车型中的重要标志。
2012年7月11日
10万英镑换一片蓝天 保时捷911对比 R8 车外的空气也许很新鲜,但因为代价过高,享受起来也不是那么自如。曾经无可匹敌的保时捷911如今至少有了一个敌手,就是奥迪R8。那就让它们较量一番好了。
敞篷版911身上总有些地方让人觉得不那么舒服。当然这是相对而言。或许是因为缺少了堪称911标志之一的车窗弧线,也或许是因为颜色反差强烈的织物车篷让车尾看着有点娘气。但说不清为什么,每次在街上看到敞篷911我都会设想开车的是穿着艳丽的套装、年过半百的大婶儿,她们会在旅程的起点用精心保养的白皙手指将PDK变速器的挡杆挂到D挡,然后,除非有必要挂回P挡...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月11日
激情即被点燃 试驾保时捷911Carrera 4S
当眼前这辆白色的保时捷911Carrera 4S出现在我面前的时候,经典不变的设计让时光瞬间静止,仿佛回到了1963年保时捷911诞生的时候。保时捷911出生于德意志联邦共和国(德国)斯图加特。近50年的成长911一路走来,时间的沉淀让经典的设计延续至今,水平对置发动机的低吼伴着独有的驾驶乐趣,让911成为了名副其实的“德意志战车”,当我走进它的时候,激情随即被点燃……
一、试驾感受
保时捷911Carrera最早凭借后置后驱的设计让其成为了跑车界最难驾驭的车型之一,沉重的车尾不安分...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月23日
你的风光全是因为我 试驾体验保时捷911
导语:如果你不喜欢911,也许就会被认为是一个伪车迷。这款车型拥有厚重的历史、辉煌的战绩、 传奇般的驾驶感受和永远经典的造型,它还拥有不计其数的奖杯(包括在赛车场上获得的和各类评选中获得的)和在世界各地赛道上流传下来的无数传奇故事。所以每一款911都很重要,每一次驾驶911的机会都不容错过。
这一代991车型的生命周期已经过去了1/3,它的产品阵容也逐步得到壮大和完善,现在,Carrera 4、GT3和Turbo车型已经相继问世,除了速度更快但注定会相当稀有的GT2...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月12日
潇潇洒洒走过50年 图解保时捷第三代911 50年能有什么样的成就?对于一棵树,50年可以成长为不朽栋梁之材;对于一个人,50年时间足够他去改变世界成就功名;对于保时捷,50年是911车型从诞生到现在的全部历史,这50年里,它成为了汽车世界里的不朽材,也成就了属于自己的功名。今天我们就为大家带来了第3代保时捷911,它是1989年-1993年期间所生产的车型,可以说现在已经是非常稀有的车型了。
因为今年正值保时捷911车型50周年这个特殊的日子,我们在介绍第3代911之前,不妨沿着保时捷911这50年来走过的道路,好...
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