注重舒适性 试驾雷诺拉古那2.0T轿跑车
纠错
2010/10/24 9:37:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
提到法国车,首先想到它的优点就是:设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实。法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上,突出人性化,个性化。在外形设计上,讲究较大幅度的倾斜线条,使法国车显得非常生动活泼。雷诺可称得上是法系车的代表。而今天要试驾的这款雷诺拉古那古贝,据雷诺总裁卡洛斯戈恩说,他将带给你纯粹的驾驶乐趣,让你欲罢不能,让我们一起来体验一下吧。
拉古那古贝的动力总成为2.0L涡轮增压发动机最大功率为125千瓦(约合170马力),最大扭矩为270Nm,搭配6速手自一体变速箱,前置前驱。
2.0T发动机和6速手自一体变速箱的配合比较默契,换挡冲击不是很明显,在全油门状况下,变速箱降挡后,拉古那古贝给人的推背感不算特别强烈,但中后段力道十足。
电子调校较为轻盈的方向盘给人十分舒适的驾控体验,在弯道前提高车速,以较大的过弯半径切入弯道,虽然经过方向盘反馈给我的路感还算明确,但或许不能够用清晰来形容。通过弯心,整个入弯动作没有因为修长的车头而感觉指向困难,出弯的动作记得要很优雅,拉古那古贝的气质是那种不适宜暴力操作的轿跑车,绅士的、优雅的、干净利落的通过才是准拉古那范儿。
拉古那古贝的悬挂调教是多偏向于舒适型的,在赛道中长长的直路,手握着它的方向盘,难免会微收油门,好让心能静静感知来自支撑力不错的悬挂的细密反馈。路面的行人也会驻足观看,更喜欢拉古那古贝从身前滑过,尾部细长的LED尾灯留下的光晕。没有躁动的声浪,但排气的音韵却很浑厚,充满力量。自信满满的给足油门,走线,过弯,体会着法式的轿跑浪漫。
2010年1月31日
最熟悉的陌生人 雷诺拉古那评测体验 对雷诺这个品牌,是有一些情结在的。FI赛场上的披荆斩棘、欧洲市场的好评不断与在中国的默默无闻形成不小的反差。对于一般消费者来说,雷诺还是有一定神秘感的。这回再次以进口渠道登陆中国市场的新拉古那已经是其第三代车型了,它将以雷诺在华旗舰车型的身份展开新一轮“雷诺攻略”,也为进一步揭开雷诺的神秘面纱做出新的努力。新拉古那是雷诺投资10亿欧元、耗时32个月研发的第三代车型。作为雷诺重返高端车系的重要车型,新拉古那在设计和工艺制造质量方面达到了雷诺前所未有的高度,相比第二代车型,整车造型、内饰做工和配置上...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月26日
浓厚底蕴 实拍2011款拉古那2.0T舒适版 当汽车成为人们生活必需品的同时,也渐渐演化为对生活品味的一种追逐。雷诺2011款新拉古那,带有浓厚的法式底蕴以及量身打造的BOSE音响系统,保留了上代车型的优点,更是加入了诸多娱乐化配置。新车共有三款,分别是2.0T技术版、2.0T舒适版和2.0T豪华导航版,售价为24.98万元-28.38万元。此次实拍的车型为:2.0T舒适版。
新款拉古那的设计中特别注重视觉感受和内在品质,利用最新技术提高驾乘舒适感。新款拉古那由于采用了最新的工艺和电子控制系统,更进一步巩固了其在欧...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月28日
“稀有”的小轿跑 试驾雷诺拉古那古贝
据小编不完全统计,这台车在路上出现的概率不会高于1%......其实分母不是100,而是上万。也许你在好奇是什么样的车型能有如此低的几率出现在你的眼中,但这就是事实。单说它的名字拉古那,也许就够很多人想一阵子这是哪家车厂出品,而在后面再加上古贝二字则更是让很多人摸不清这车的命名规则。其实,背后的事实很简单,看我慢慢道来。
作为法国市场上占有率颇高的品牌,基本上大街小巷处处都是雷诺车的身影,小到雷诺的Twingo,大到不少城市所采用的公交车甚至是很多商用的卡车。不过,由于...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月19日
动感与舒适的平衡 试驾雷诺拉古那古贝 在接到“‘科雷傲杯’雷诺F1明星挑战赛全国总决赛”邀请函,看到上面写着“更可以试驾国内独一无二的雷诺Clio RS、梅甘娜Coupe、拉古那Coupe等运动车型”的时候,我就有些小小的兴奋,首先是因为科雷傲的热销让我对雷诺的车产生了更浓厚的兴趣,再者是平时接触雷诺车的机会本来就不多,这次却可以体验到至少三款我从未试驾过的雷诺车。由于黄正桥已经试驾过Clio RS了,点击查看,郑宇也写过梅甘娜RS的实拍,点击查看,所以我就决定将试驾拉古那Coupe作为我参加此次活动的重点。
拉古那C...
查看全文>> 更多相关>>