实用至上!评测现代ix35 2.4四驱乘用篇

　　在外观造型和性能表现上，ix35都毫无保留的展现出欧系车的一面，但是在日常使用的更多方面，它又重新回归到日韩车型实用至上的本来面目。对于ix35的消费者来说这是好事，对于这样一款城市SUV，大空间和实用性也是不可缺少的。

　　内饰设计时尚，塑料显得廉价，做工可算精致

　　虽然不及外观设计的那么夸张，但是ix35的内饰也算是很新潮的，整体来看呈左右对称的分布，充分顾及了美观度和实用性。内饰采用深浅组合的色调，整个氛围因此显得比较中性。

　　接触过ix35的很多人都会表示其内饰的塑料感太重了，显得过于廉价。其实在中控台和门板内部等部位，如果是软性的塑料材质，用起来手感也还不错，如果是质地较硬的材质，不论看上去还是摸上去都会给人低档的感觉。这一特点也是现代车一贯的风格，注重实用和性价比而忽略其进一步的质感。

　　不过，在ix35上现代已经开始尝试改变，在中控台的某些区域使用了钢琴漆材质的图层，表面很光滑；而外层的软性塑料材质也做了颗粒处理，摸上去手感也还不错。

　　方向盘的造型不算突出，但是手感非常不错，366mm的直径尺寸大小合适，外缘使用细腻的真皮包裹，而四根辐条则使用了金属质感的银色装饰，看起来质感出色，用起来也很顺手。方向盘左右两侧的多功能键分别控制音响和定速巡航系统，上下调节使用拨杆的形式，适应之后非常方便。

　　但是方向盘也有一个问题存在，那就是调节角度单一且幅度较小，只能在小范围内做上下调节而不能前后伸缩，从实际使用来说限定了驾乘空间的调节能力，作为ix35的顶配车型这一功能不应该缺失。

　　双筒型的仪表看起来很不错，采用黑底白字显示数据清晰易读，上方的遮掩也避免了强烈阳光下的反光。中央液晶屏能够显示多种信息，如平均速度、小计里程、续航里程和ECO经济模式等，但惟独没有平均油耗的显示，其实增加这一个信息并不费事（因为已经有续航里程显示，说明行车电脑可以计算平均油耗）。

　　仪表左侧的控制区，包括了四驱锁定、下坡道辅助控制和ESP开关，它们的操作感觉并不同。四驱锁定和ESP开关都需要长按才能完成，而下坡道辅助控制只需按下即可，它的作用时在下坡时松开刹车，车辆也能保持低速平稳行驶。

　　由于是左右对称的设计，中控台左侧是硕大而醒目的启动按键，右侧只能将后车窗加热放在这里了，起码看起来更美观了，跟使用没有任何关系。