非比寻“长”--华晨宝马新5系长轴距版
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2010/10/24 16:10:00
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自从上个世纪末中国汽车市场开始繁荣至今,关于"国人喜欢大车"的话题就从来没有间断过,直到今天这样的现象也没有发生太多改变,我们依然觉得车还是大一些好。如果只是这样其实也好办,厂家只需要像当年制造美国肌肉车那样往大了整就好。然而遗憾的是,当我们对于汽车的理解达到一定程度的时候,一味的大已经越来越难满足我们对于车的要求,贪婪的我们也开始关注汽车的性能了。于是这就给多事的媒体提供了机会,他们会想尽各种办法来抓住这个兴奋点制造话题。当一款车即将国产,我们的媒体会问厂家"会针对中国市场推出加长版吗?"如果答案是否定的,那厂家一定会被扣上"忽视中国市场"的帽子;而当答案是肯定的时候,我们的"专家"们又会在试乘了一圈之后跳出来,指责厂家为了追求空间牺牲了太多操控性,糊弄中国消费者……如此的环境,让绝大多数厂商在引入加长版车型时都显得十分谨慎,生怕一不小心便触碰了雷区,几年前宝马5系加长版首次进入中国时就曾遇到过这样的尴尬。
专为中国市场打造的5系长轴距版诞生于2006年,不可否认上一代的5系加长版的确是将E60硬生生拉长得来的,不过令众多"专家"失望的是,加长后的5系在性能上不仅没有退步反到更加出色,这其中除了宝马技师的精心调校外,加长版车型增加了主动转向等配置也是重要原因。尽管如此,还是有人乐此不疲地站出来指责这是一种妥协,丢掉了宝马的精髓。虽然有着这样不愉快的经历,但是当第六代宝马5系面世不到一年的时候,新5系长轴距版也正式落户中国,这次的加长车型来得更加直接,甚至没有了上次那样的过渡,宝马信心满满地想要通过这样一款非比寻"长"的5系来彻底击败那些阴谋论者。
之所以有如此信心,一个很重要的原因就是这次的新5系Li不再是一个加工品,他与其他F10车型一样经历了一个完整的研发周期。也就是说,在新5系面世的时候长轴距版的开发也已经全部完成。这一点很重要,设计师可以从最开始就考虑到所有问题,精确地将各部分的设计比例和谐统一,同时注重细节上的互相呼应,就算宝马工程师的调校功力再高,后加工出来的产品也不会有这样的完整性,更无法做到空间与性能如此完美的平衡。
对于新5系Li 完整性的最直接诠释就是他的外形设计。新5系Li 比标准版同样增加了140毫米,与上一代Li车型相比,其长度增加了58毫米,轴距则增加了80毫米。当我们为新E级加长版的轴距超过3米而感到惊讶的时候,5系Li则已经把这一纪录增加到了3.1米,这样的尺寸已经快要赶上S级了。然而就是在这夸张的尺寸下,新5系Li的车身看上去并没有一丝一毫的生硬,如果不是对于尺寸比例超级敏感的眼睛,很难看出长轴距版与标准版之间的差别来。
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