成熟的完美演绎 试一汽丰田2010款锐志
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2010/11/2 0:07:00
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2005年,丰田锐志车型首次在国内亮相。一时间,它的出现激活了消费者对于后驱车的购买热情,特别是喜爱玩车或改装的买家更是如此,因为在国内很少有这样一款后驱车售价如此便宜。在国内B级车领域,锐志的运动性能非常突出,不过在豪华舒适方面相比同级别车型似乎逊色一点点,但是2010款新车型的诞生就将这个尴尬情形轰平了。
成熟的蜕变首先是在外形上,可以说2010款锐志拥有了一个与老款车型完全不可同日而语的外貌,浑身上下无不在散发着华贵的气质和成熟的韵味,这种趋于本质化的升级好似黄花大闺女俨然成为了贵妇人。
2010款车型在车身尺寸为长:4735mm/宽:1795mm/高:1450mm。相比老款车型而言,新车型在车身宽度上增加了20mm。
新车型的氙气前大灯拥有AFS(Adaptive Front-Lighting System)智能随转系统,该系统可根据车速及轮胎角度,计算车辆约3秒后的位置,对左、右前大灯的照射角度进行动态调节,使车灯紧随前方道路走向,扩大了夜间弯道行驶的可视范围,降低安全隐患。
在轮胎的搭配形式上面共有两种品牌和型号,邓禄普215/60 R16轮胎只出现在低配车型上,而中高级配置以及高配车型均为米其林235/45 R18。另外就是两种型号轮胎的轮毂样式也不一样。
2010年9月27日
外在升级/内在如故北京店内实拍新锐志 早在北京车展便已亮相的新锐志又经过成都车展曝光之后,终于在浙江慈溪正式上市,此前关于新锐志的重重谜团也被揭开,虽然未能在上市之日为读者带来全面详细的评测报告,如今新锐志在北京地区已经到店,就随小编一起详细的了解下这款一汽丰田年度重点车型如何与众不同吧。
外观:变化明显 更趋运动化
作为丰田产品线中运动车型的代表,锐志从老款到现在的新款车型一直在外观设计上追求速度感与运动化。而相比于老款锐志,新款锐志的设计更加大胆,抛弃了老款诸多保守的设计,锐利的线条遍布车身整体,但若细看的话...
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编辑点评:
新款锐志与老款相比最大的变化就体现在前脸造型上,更激进的设计风格所营造出的新造型为整车的运动气质加分不少,而且有可能更容易博得年轻人的心。...
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有何不同 带着疑惑试驾新锐志2.5V之旅 丰田一直秉承自己对于用户需求的理解研发着自己的产品,曾以V6发动机、后轮驱动作为卖点的老款锐志车型虽然依靠更高的技术水平成就了自己的一片市场,但很可惜这种看似充满动感诱惑的动力和传动形式并未带来出色的驾驶乐趣,模糊的转向系统和完全舒适性取向的悬挂系统都在极限状态下显得很不给力,而尺寸更夸张的车身似乎又为新锐志它增加了不少负担,带着这种疑惑开始了本次新锐志的试驾之旅。
之前我们导购组的同事协同爱卡网友制作了一篇新、老锐志对比、其中对于新锐志的外观、内饰都做了详尽的描述,在此我们将...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月28日
大家风范 测评一汽丰田锐志之安全配置篇
丰田锐志
锐志作为为数不多的丰田品牌标榜操控的房车,还是有着很多值得细细品味的地方。在这部锐志上我们看到了丰田的品牌文化以及制作工艺。它细腻、豪华,代表了日系轿车较高的制造水平。短短的几天试驾,我们试车组的同事都对它给予了肯定。
座椅电动调节
高档的中央扶手
在配置上,我们再一次感受到了日本人以人为本的设计理念,我们这里暂不去评论人们对它的负面。你只需要坐进车内,静静地去体会,无论从设计的样式,还是显露出的质感,以及人机工程学方面的理念。不得不说,日系车有它独到之...
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