原汁原味儿:实拍标准轴距版宝马535i~
在这个迈巴赫、兰博基尼都时常可见的年代,宝马5系早已不是稀罕之物,只是时常可见的、为了迎合中国市场而出现的“L”令宝马有些不够纯粹,也因为这个原因,实拍“标准”版宝马5系的心情也变得迫切起来。到底“加长”与“标准”哪个更和谐,暂且带着疑问,待我们一起“扣掉L“再说。
<一>外观 沉稳中略带轻佻
标准轴距版的5系与加长版宝马系外观整体区别并不大,尤其是前脸,若只是站在正前方,根本无从分辨眼前这辆5系到底是哪个版本。若以评价新5系的眼光来看待眼前这部标准轴距版5系,肾形进气口、眼神凶狠的氙灯及机顶盖上苍劲的棱线比老款五系更显稳重与力量感。
由于标准版5系的轴距比加长版宝马5系少14cm,车身长度也比加长版5系少14cm,因此从车身侧面看过去,标准版轴距宝马5系显得精干很多。在车身造型上,标准轴距版宝马5系腰线极具雕塑感,腰线从前翼子板开始,贯穿前后门把手一直到尾灯,将车侧勾勒得层次分明,力量感十足。
在车尾部分,标准轴距版五系明显比加长版更显运动本色,这也使得对新五系重返“行政级”有了另一面的认识,或许建立在7系基础上研发的新5系只有在“加长”情况下才算是中国市场“行政级车型”,进口标准版轴距则依然可以让人感受到宝马忠于操控的本真。
为了与标准版轴距宝马5系强劲的动力所匹配,535i前后轮胎规格并不相同,前轮胎配备的是邓禄普245/45 R18寸轮胎,后轮胎配备的是邓禄普275/40 R18寸轮胎,后大前小的胎宽保证了在前置后驱3.0T发动机强劲的输出下后轮也能获得不错的抓地力。当然,对于那些追求原汁原味与运动的人来说,这个配置也恰合其所爱。
2013年7月14日
经典搭配 开起来更从容 测试宝马530Li
测试之前看了今年5月份中高级车型销量数据。宝马5系排在第二位,一共卖出去10949台,比第一名仅仅少了774台。而从第三名开始销售都在3000辆以下了,差距非常明显。我觉得如果不是涉及身份和生意问题,买宝马5系的人应该还会更多一些。今天测试的宝马530Li因为价格略贵不算是5系的最主力车型——最便宜的520Li才42.86万元,最便宜的530Li已经55.96万元了。但这款动力更好的5系则更能显示出宝马运动与传统的一面。我们也想通过此次测试来看看它的成绩如何。
动力操控...
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真正的2升/百公里!试驾体验宝马5系Le 零下10度的气温让我怀着一种相当幸福的心态飞了3个小时,然后脱掉了两层的衣服来到海南。目的是为了验证在首都机场见到一副广告真实性——宝马说,5系Le的百公里油耗只有2升。这太夸张了吧!
一个只会说英文的华人手里捧着一只看起来怪怪的海龟站在了我们面前,他向我们讲述了这只叫做“弯弯”的小海龟的故事。“这也许仅仅是本次活动安排上的一个小环节而已,那些女性媒体同行应该对此更感兴趣一些”,我手里一边摆弄着手机,一边心里默默的想着。
几分钟之后,这间原本还有些窃窃私语的房间完全安静了。大家被富有感染力的...
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宝马新5系上市在即!安全性能抢先解析
继华晨宝马新5系长轴距版于今年北京车展亮相后,将于第三季度正式登陆国内乘用车市场。宝马新5系的外形设计更加时尚和动感,较老款车型更加运动但又不失行政的气质。那么宝马新5系到底有着怎样的安全性能,想必也是您所关心的。下面通过欧洲NCAP对宝马新5系进行的安全碰撞测试,让我们共同了解其到底具备怎样的安全性能。
通过驾乘人员的受伤情况可以看出正面碰撞事故中,宝马新5系给予前排驾驶员的保护非常到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时,宝马新5系对驾驶员的头部、大腿和脚部均得到最佳保护,而...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月15日
“四”马 试2013款华晨宝马525Li豪华型 大家都知道伯乐选马的故事,千里马是需要慧眼识真的,这很像国内的车市写照,消费者在选车时真是煞费苦心。但2013款华晨宝马5系的上市,转变了这一局势,一匹“好马”正在静静地等待着“伯乐”的到来。而此次,小编试驾的2013款华晨宝马525Li豪华型这一新“成员”,最与众不同的就是采用了四缸N20B20C型号,2.0T双涡管单涡轮增压发动机,此次就让我们一同感受一下这匹“四”马吧!
外观篇:细节的改变 同样的豪华
2013款华晨宝马5系从外观上看,与2012款没有实质性...
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