奔向主流的蜕变！试驾一汽丰田-新锐志
文章要点：
外观内饰都比老款更“低调”。
驾驶感受也比老款更“温顺”。
发动机经过重新调校，能够接受93号汽油。
在新皇冠上市一年之后，采用同一平台的兄弟车型——新锐志终于来到了我们身边。老锐志主打个性牌，凭借当时独树一帜的前置后驱布局，在残酷的中型车市场中抢得了一杯羹。不过也正是由于其突出的个性，使得它的销量受到了限制。现在新锐志想明白了，它收敛起不可一世的性格，变得更加温顺、也更豪华，目的就在于抢占更大的市场份额。能否如愿？就让我们一起来探个究竟。
车辆外观：藏锋芒 显豪华
新一代锐志以“Sporty&Classy FR Sedan”为设计理念，按照字面意思理解就是“优雅运动四门轿车”。新一代延续了老锐志经典的前置后驱布局，不过原先嚣张的气势已经被刻意收敛了起来。我曾经很迷恋老锐志的外形设计，长长的车头配上低矮扁平的车身跑味十足，三联装式的前灯更是为其增添了一份不羁；不过这些在新锐志上都已经被刻意“钝化”了，虽然素材仍然是这些，但已经不见了任何的锋芒，我们从它身上嗅到了浓厚的丰田式味道。新锐志就像一个曾经处于叛逆期的孩子现在被妈妈带回了丰田大家族中一样。
新锐志的前后尾灯遥相呼应，风格非常统一
老实讲我并不是很喜欢新锐志的外形，至少已经没了初见老锐志时的那种眼前一亮。车头造型依旧延续了上一代车型的基本元素：发动机罩上两条明显的肌肉线流露出一份力量感，车灯依然是“三联装”的形式，中网也没有彻底改变，丰田的设计师似乎想通过简洁丰满的线条来达成一种简约风格。车身侧面线条有点怪，厚实了很多的车舱加上肥硕的后备箱让其看起来有些臃肿，全然没有了老锐志的那种洒脱。车尾的变化是颠覆性的，已经找不到任何与老锐志有关联的东西，不过简单而随性的设计倒是很好地烘托了整车气氛，尾灯造型不再纠结，与前大灯遥相呼应，而位于保险杠下部的双出排气筒则透露出一丝不怒而威的气势。
新锐志的侧面车身延续了扁平的设计，不过发动机罩与车身间的比例比老款产生了变化
低配版本的新锐志侧面有些精简的过分，没有包围、没有防擦条、轮毂
也换成了小两号的16寸轮毂，破坏了新锐志原本很运动、很跑味的外形
增加了修饰的高配车型侧面看上去要舒服很多，甚至有些像雷克萨斯的ES系列，尤其是红色的车型
低配版本的新锐志侧面设计有些精简的过分，没有防擦条让它缺乏了必要的修饰，而标配16寸的轮胎更是不够大气，破坏了新锐志原本很好的运动效果。不过增加了包围、镀铬亮条、已经大轮毂的高配车型，造型就舒服多了。位于车门下部的镀铬亮条起到了很好的烘托效果，而18寸的轮毂方才能显示出锐志本来的血性。
新锐志看起来没有老锐志运动还有个最根本的原因，那就是它“长胖了”，其中车长和车宽都有所增加，不过轴距未变仍然是2850mm，车身长度的变化主要来自外观覆盖件，而车身宽度的改变则有更深层次的原因--新车的轮距增加了20mm。相应的车内前排的两个座椅各向外移动了10mm，乘客的横向空间得到了改善。
针对于老款锐志后备箱过小的反馈，新锐志的尾箱开口增加了207mm，行李箱空间也增加了43升，达到了480升；尾门开启的支杆结构得到改进，但有些费解的是没有采用液压挺杆，丰田的官方解释为“为了获得最大化的行李箱开口”，不过它也确实能为丰田节省出一点成本。
