即将上市-日产Leaf聆风纯电动车型解读

　　本届北京车展上，日产将再度展出去年9月刚刚发布的Leaf纯电动车。它采用以现款日产骐达车型为基础开发的新一代电动车平台，具有电动车特殊设计的底盘布局，采用锂离子电池驱动电动机，提供超过160公里的续航距离，以满足一般消费者的驾车需求。预计该车将在2010年底在日本，美国及欧洲上市，并且将于2011年进入中国市场销售。

　　日产推出号称世界上第一台可交付日常使用的零排放车辆Leaf，在售价方面，将以接近高配C级车型(例如：日产天籁，丰田凯美瑞的价格切入市场，以更平易近人的售价来提升消费者对电动车的接受度。今年4月，日产公布Leaf电动车在美国市场的建议零售价为32780美元(约合人民币22.4万元)，由于日产Leaf电动车在美国很可能可以享受高达7500美元的联邦退税优惠，因此实际售价可能会因此降为25280美元(约合人民币17.27万元)。

　　由于采用电池组作为驱动单元，聆风的前脸部分进气口非常之小，仅在保险杠处设置了一处进气，以便为电池组降温。前脸正中央的位置被充电口盖占据，上方日产的LOGO也格外醒目。长条状的前大灯一直向后延伸到接近A柱的位置，大灯罩的中央有凸起，为的是给聆风简约的前脸增加一组线条，使之更具立体感。侧面线条同样平滑，甚至在车门下沿都不见传统的防擦条，看来聆风在外形设计时把降低风阻当成了首要解决的问题，风阻系数0.28的优异成绩也证实了这一点。和骐达相对平缓的曲线不同，聆风的C柱有一个明显向后拉伸的角度，如此安排后，聆风赢得了后排和后备箱的空间，同时侧面线条也因为车身长度的舒展而显得更加游刃有余。

　　聆风的尾灯设计同样出色，竖长条的LED尾灯在很多车型上都曾出现过，例如凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃XC系列，但它既不像SLS赛威的尾灯一般缺乏想象力，又不似XC系列一般过于拟物(XC系列尾灯模拟的是北欧山川的瀑布)，沿着C柱即有的曲线顺流而下，到腰线处收住，自然而又不失设计感。

　　小尾翼的设计同样是亮点，为了不使C柱下半部分向后拉伸的线条过于突兀，日产设计师在聆风的C柱顶端安排了一个平直的尾翼，并且在尾翼上集成了一块太阳能电池面板，用以吸收太阳能为车内设施补充电能。目前这块太阳能面板的储电效率还未有明确数据，但相信这块面板更多的体现了一种设计思路。

　　日产Leaf电动车的一大突破便是锂电池的应用。Leaf电动车采用薄型化锂电池模块，由日产与NEC合资的AESC汽车能源公司所生产供应。在完全充满电的情况下，日产Leaf电动车最长续驶里程可以达到160公里，这一续航能力已经可以满足70%消费者每日的驾驶里程所需。另外，日产Leaf电动车搭载输出功率为80kW，最大扭矩280Nm的电动机，最高车速为140km/h。日产声称Leaf电动车的加速性能可以与英菲尼迪G35媲美，当然电动机低速高扭的动力输出特性造就了电动车潜力相当强大的加速性能。