迟来精彩 EcoBoost GTDi版蒙迪欧-致胜

　　其实厂方当年也并不是没有考虑过引入涡轮增压发动机。但当时的中级车市场上，采用涡轮增压发动机的车型寥寥无几，消费者是否接受仍是个疑问；其次，直接从欧洲进口的发动机，成本肯定比较高，转嫁到车价上也会影响到市场销售；而最重要的原因却是，这台L5涡轮增压发动机已经是接近过时的产品了，而那时，福特已经在研制接替它的后续产品了。所以经过再三权衡，长安福特决定将目光放向长远，与其引入一台即将退休的产品，还不如隐忍两年，等待一台全新开发的新机器。

　　这一等，就是三年的时间。三年当中，中级豪华车的市场发生了很多改变，竞争也更加激烈了，大众和通用都率先在旗下的中级车上采用了涡轮增压发动机。长安福特是否有点姗姗来迟呢？在前后总共四天的时间里，我们驱车从内蒙古鄂尔多斯到宁夏银川，总共经过五百多公里的测试结果来看，这三年多的等待是值得的。现今的这台发动机，在升功率、平顺性、燃油经济性上的各项指标和表现，都已经全面超越了当年那台直列5缸涡轮增压发动机，并且，蒙迪欧-致胜EcoBoost GTDi还拥有另外一项法宝——双离合变速器。

　　第一眼看到新车，感觉与老款的2.3型号的差别并不明显，唯一不同的地方是悬挂在侧面通风孔上的“EcoBoost” Logo和车尾的“GTDi200”字样，鲜红色的200，表明了这款车拥有超过两百匹的强劲动力；而在车内，整个驾驶室的设计与2.3型号相差不大，只是运动型座椅让车内的感觉更运动化，真皮覆盖的运动型座椅很贴身，并且不是硬邦邦。

　　虽然外型上与2.3相差无几，但隐藏在发动机盖下面的可是取自福特全球动力平台最新的王牌——EcoBoost 2.0升直喷涡轮增压发动机。关于这款发动机的来历和身世，有必要向大家交代一下，这款发动机属于福特最新打造的高效能传动动力系列——EcoBoost系列发动机，属于全新打造，与之前任何一款福特系涡轮增压发动机没有关联，并应用了大量高科技，像燃油缸内直喷、双独立可变气门正时和涡轮增压等。最先问世的V6机型还曾在去年夺得全美十佳发动机称号，而这次我们看到的，则是EcoBoost的首款四缸机型。