传奇依旧不断延续传奇之日体验宝马M系
你可以因为n个理由不选择宝马,这其中包括方向太沉、行驶太颠、油门刹车太敏感、内饰太简陋……但如果地点不是在街道而是在赛道,我建议你重新考虑一下,因为这些“缺点”恰恰是驾驶乐趣的精髓。而如果你将要驾驶的是宝马M系——这些“缺点”加强版车型,那我建议你一定“忍受”一次,因为这是人生难得的经历。
体验日当天不单单只对媒体开放,到场的还有众多车主和喜欢宝马M车型的车迷朋友们,他们也将和我们一样先在展厅感受M文化,再去场地接受M车型的驾驶培训,最后再去赛道完成比赛任务。
09年宝马遗憾的退出了F1赛场,时隔一年之后,凭借这台M3 GT2在今年5月份夺得了纽伯格林24耐力赛的冠军。相信很多喜欢赛车游戏的朋友,对宝马的车身涂装会感觉亲切。亲眼见到这台价值近60万欧元的赛车,心里非常的兴奋。而将它放在此压阵,也正是体现着M的含义:赛车不仅仅属于赛道,优异的性能应同样移植到公路上,为日常驾驶注入更多激情。
加宽车体带来的扁平车头,杀气腾腾的黄色大灯,硕大的尾翼,遍布全身的通气管道开口和碳纤维外壳,368千瓦的最大功率,500牛·米的最大扭矩……如果可以造梦,那我一定要驾着它在赛道上来一节。
上午共有两批人参加培训,我们是第二批。在等待培训开始前,还是继续观摩一下难得一见的M3 GT2吧。毕竟在中国很难有机会如此近距离的接近这款M3中的极品原厂“改装车”。
2014年11月30日
综合油耗2升/100公里 宝马3系插电混动版
日前,宝马公布了3系plug-in hybrid插电式混合动力版的伪装图曝光,该车综合最大输出功率为245马力(180kW),纯电模式下续航里程为35公里,综合油耗达到2升/100公里。
宝马3系插电式混合动力版配备了带有eDrive标识的迎宾踏板,同时车内电子挡杆下方增加eDrive按键。
据宝马官方公布的资料,3系插电式混合动力系统由2.0T四缸发动机、电动机和锂离子电池组成,其综合最大输出功率为245马力(180kW),峰值扭矩达到400N·m,传...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月18日
全液晶数字仪表 宝马全新3系旅行版街拍 提及“瓦罐”一词,相比诸多车迷脑海中第一浮现出的便是“旅行车”三个字;同时其较大的尺寸空间以及实用性也受到了国内外诸多车主们的喜爱。目前宝马3系旅行版实车现身海外道路中,新车海外售价为43,065欧元(约为33万人民币)。未来新车还将与奥迪A4 Avant、奔驰C级旅行、沃尔沃V60等同级车型展开竞争。
动力方面,新车搭载2.0T(低/高功率)、3.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为135kW、190kW、284kW,峰值扭矩分别为300N.m、400N.m、500...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月18日
气势汹汹来袭 官方图解新一代宝马3系 将宝马3系称为运动轿车的标杆一点都不为过,这不仅仅是一个口号,也是积累的口碑,完美的前后质量配比、精准的转向、出色底盘调教功底,宝马3系从设计初衷到实际表现都是围绕着“运动”二字,在同级车里的性能表现也堪称优秀,它每一次升级换代都会引起很大的轰动,全新一代3系车型在前几日在海外发布,全球无数的媒体和车迷都将目光都投向了它的身上,尽管新车上市还要过段时间,但我们已经可以通过清晰的官方图片来详细的打量一番。
第一代宝马3系(E21)诞生于1975年,此次新发布的为第6代车型,它将会...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月25日
体验它的与众不同 到店实拍宝马3系GT 如果说5系GT开创了宝马家族中的轿车跨界先河,那么3系GT的到来似乎就更加的顺理成章。比普通3系更高的离地间隙,不同于轿车的掀背尾门,这些都让3系GT获得了很高的关注度,下面就通过实拍图来静态体验一下这辆跨界3系的与众不同。
其实来对比一下,我们不难发现,3系GT(以下简称3 GT)是将普通轿车版本做了一次立体化的“整容手术”,舱盖上隆起的线条更加富有肌肉感,面积加大的进气格栅与头灯更宽的“眼角”融为一体,个人认为看上去比轿车版本更加协调。
保险杠下方加入了银色装...
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