改装风格大行其道 奥迪A4美感兼顾性能
谁说改装就只有动力提升可选择，随着改装风气越来越盛行，在中国当地除了出现重改性能的精采实车，个性化与高质感的改装路线同样也深受玩家所追求，在看惯了改装重炮后来奉上一盘清爽小菜，给人耳目一新的感受。
向来走在设计与时尚前卫的Audi车款，其外观造型始终受到车迷们高度重视，看似简洁而俐落的车身线条，却同时兼具硬派与圆润的曲线美，优异的原厂设计直接受到个性化改装玩家的重视。
新款A4有型归有型，但要能够展现有别于其他同型车走出自己的风格品味，有别于一般A4仅停留在基本的差异性，首先捨弃了御用大厂ABT改装后如穿制服般的扮相，而改选择来自德国Rieger改装厂有别于以往的视觉风格空力套件。
就整体外观来看，纯白车色配合黑色进气坝是原厂的基本色调，在延续黑白高反差对比的色调基础上，全车Rieger空力外观并不会过于张扬，反倒是在低调中展现出潜藏的性能气势，首先搭配于车头保桿的小包围仅利用下扰流设计来突显其差异性，若没有仔细观察还会让人误认为是原厂套件，不过车身侧裙与后保桿则明显将运动线条加以展现，尤其在车尾后下扰流设计有效配合左右排气管设计的风格，具有更高运动气息的Rieger空力外观在低调中深深强化了Audi A4应有的个性。
配合运动化外观低调却带有高度质感的升级后，对于驾驶最为直接回馈的加速性能表现，虽然并未过分追求重度马力提升，不过能够兼顾日常生活实用性的动力升级还是必要的进化，针对原厂2.0TFSI即可有200hp(147千瓦)的引擎来看，有效强化进、排气系统与电脑ECU程式是最为基础的升级。
进气方面为了增加进气效能以利高转速性能发挥，特别改用BMC碳纤维进气套件，不过虽然能够有效增加进气量，但由于涡轮本体就紧邻在进气系统旁，为了避免涡轮高温影响进气温度，最好还是改以全碳纤维进气组以避免任何温度影响。
至于排气系统，既然头段与涡轮本体仍维持原厂部件，在无法有效增加排气效能以减少排气回压才能达到马力提升，这就必须增加中尾段排气管径，在考量排气声浪不至于过大又能维持欧系车应有低沉饱满的特性，最终则是换上Supersprint中尾段排气系统。
搭配进排气同步升级后电脑ECU程式也改以德国Digi-Tec程序加以重新撰写，藉由进、排提升与点火加强后供油量与点火时机都能增加与提前，对于引擎动力输出上明显有助于马力提升，以官方数据来看250hp算是保守的Stage 1升级幅度。
底盘方面虽然不是最为显眼的改装部品，但对于车辆操控性甚至安全方面都有关键的影响力，为此针对常见而有需要的底盘件加以强化，首先胎圈方面不但能与外观进行直接的匹配，有效增加与地面的接触面积，对于操控稳定性与抓地力都能提升。虽然大家都知道改装大脚能够拥有上述的优点，但同样的也会额外带来簧下重拖的难题，想直接获得上述好处又要避免重拖则唯有改以轻量化锻造圈取代，几经考量之下虽然最终并未选择了日本RAYS TE37 19吋轮圈来唿应整体美感。
至于煞车系统可是攸关行车安全性重要的关键，虽然动力没有大幅度增加而强烈影响制动需求，不过同样选择时下所流行的卡钳流用术，採用Brembo所代工的六活塞卡钳配合355mm两片式浮动碟，后轮同样升级为350mm加大碟，更为强而精準的制动力表现让车辆在危急时刻也能有充分的安全反应。
最后在操控表现上偏向舒适性的悬吊设定虽然带有一点运动风格，但面对激烈操驾时容易发生的软脚状况还是免不了发生，为了有效解决悬吊过软的问题，Tuner改以Bilstein PSS10并搭配Eibach加粗防倾桿，终于换来更为硬派的底盘设定，彻底让操控性表现大幅度提升。
