代表着试驾/纯粹运动 全面感受宝马1系
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2010/11/20 15:25:00
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前言:宝马1系对于大家来说绝对不会陌生,但1系双门轿跑车恐怕还有不少人至今不曾听闻,甚至我本人也是曾痴迷于某款著名赛车游戏时才对其有所了解。就连1系轿跑车的亮相都选在了如火如荼的1系驾驶挑战赛落幕典礼上,假如1系代表着纯粹运动的话,那么轿跑车则在这个基础上增加些许时尚,然而这样的合体倒底是让你更加冲动,还是依旧理智,下文中的一切或许能找出答案。
从1系轿跑车的外观来看,它具备了两厢版车型中的诸多元素,若是只从车头看去,恐怕除了保险杠下方的雾灯形状有所改变外,我们几乎找不出任何区别,然而更让我们欣慰的就是轿跑车全系都标配了天使眼大灯,也终于不用费劲心思的在经销商处查询各类表单,等待着那迷人的光圈为自己所点亮。
而大尺寸的双肾型进气格栅占据了1系轿跑车车头的大部分面积,配上两侧线条饱满的天使眼大灯,使整个车头显得更厚重且具有战斗力。转至车身侧面,轿跑车的特性被刻画得淋漓尽致,短前悬、长轴距、长发动机罩、大幅后移的驾驶舱以及短后悬,就像一辆按比例缩小的3系轿跑车,但其中也充满了1系独有的个性,车身尺寸也较两厢有所变化,长、宽、高分别为:4360mm、1748mm、1423mm。
同样,短小的车尾也使得1系轿跑车的整体更加紧凑,甚至从某个角度看上去有些像缩水后的E36(第三代3系轿车)。毕竟它与3系拥有同一个祖先1500系列,而车身代号方面,1系双门轿跑为E82,双门敞篷轿跑为E88。
既然说到了1系双门敞篷轿跑车,那么必然要感受下打开车顶的心情。虽然软顶的设计在同级车中较为普遍,但电动折叠藏于后备箱中的方式也的确不多见(车顶打开或关闭用时仅为22秒),并且在20km/h的车速下随时都可完成打开或关闭车顶的动作。
2015年1月21日
可能是最后的后驱1系 图解新款宝马1系 就在几天前宝马发布了旗下1系车型的最新款官图,该车依然采用F20/21代号的底盘,因此就不要奢求它在空间上有何延展了。不过新车型将会增加一款更入门的三缸1.5T发动机,并且依旧是前置后驱的布局(FR),但它很有可能将会是最后一款后驱宝马1系了。
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备受时尚潮人的青睐 试驾宝马1系轿跑车
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外观篇-独特的暗黑色玻璃面B柱与软顶敞篷的水平线条
新的BMW 1系双门轿跑车和敞篷轿跑车是1系继续发展和壮大的正式宣言。其独特的运动性能确保了在紧凑型轿车市场中的独特地位。无论在哪里,她们都是那么的与众...
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入门级宝马体验 试驾BMW 120i手动挡
这的确是宝马旗下最具魅力的一款车,尽管它在宝马家族中只有最小的体重和最小的身材,但是经典的造型和宝马LOGO让这款小车同样引人注目。更重要的是它更低的价格门槛让作为普通人的我在不经意间也萌发了拥有它了的冲动。记得上一次见面还是在08北京车展现场,因此对它的了解也并不深刻。这一次能够用一天的时间去了解宝马1系,我真的有太多的问题想要亲自去问它……
一、外观
透过宝马1系的正面造型,清晰可辩的是它身上所具备的宝马“基因”。宝马1系双肾形散热格栅、造型独特的大灯以及车身侧面和尾部的棱...
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运动和操控方兼顾 宝马1系找乐行动开始 文章要点:
引入国内的宝马1系多了敞篷版和双门版
纯粹的操控乐趣依旧是它的强项
谈到宝马品牌在运动和操控方面的造诣,也许很多忠实粉丝更有发言权。而全新上市的1系敞篷版和双门版,无疑给这种纯粹运动驾驭平添一点浪漫气息。因此,与以往的试驾不同,我更愿意把这次试驾1系双门敞篷叫做“找乐子行动”。
■流畅活跃的尾部线条
——纯粹的驾驶伴着阳光清风的沐浴,这是1系敞篷版想要传达的乐趣
作为宝马阵营中的入门车系,1系的设计沿袭了宝马2002的风格,干练精简的线条固守着家...
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