吸取教训 加大空间 感受新皇冠驾驶感觉

　作为一款商务用车，新皇冠乘坐空间当然是一个非常重要的因素，新皇冠吸取了老款皇冠在空间方面不足的教训，车身和轴距进行了加长，车身长度超过了5米，轴距达到2925mm，因此不管在尺寸还是空间上都有很大的进步。

　　亮点：座椅舒适性好，乘坐空间充裕，噪音控制非常理想。     

　　不足：传动轴占用后排空间较大，后备箱空间不够平整且偏小。

　　经过测试后“汽车之家”评价说：“空间方面，皇冠后排完全达到了加长中大型车的标准，即使你是最为挑剔的后排享受者，对于空间也应该满意，只不过为了摆谱而端端正正坐好的话，可能头部空间并不太富裕，解决的办法也很简单，身体稍微向下滑一些就没有问题了。”

　　“汽车探索”评价说：“后排的座椅同样比较舒适，软硬适中。不过后排中间的传动轴占据的空间比较大，所以后排如果坐3个人的话，坐中间的人会比较难受。”

　　新皇冠在车内储物空间方面也有不错的表现，前排车门上有伸缩式储物槽，节约了空间但打开后对腿部有一定的音响，换挡杆旁边有隐藏式的杯架很是实用。副驾驶带锁的手套箱空间很大但深度一般。

　　舒适性突出的中央扶手下，隐藏的储物格储物能力令人吃惊，空间大而且带有可以拆卸的托盘，能够轻松的放下几瓶饮料，扶手箱两侧均可以开关，这样给正、副驾驶席提供了方便，这样的设计非常人性化。进入后排，同样的人性化设计伴随着后排乘客，不仅可以享受柔软的座椅，而且多功能中央扶手里隐藏式的杯架和储物盒，同样有足够的储物空间。

　　新皇冠的后备箱空间受到悬挂的影响，平整度并不出色，内侧宽度有限直接影响了储物能力，400L的容积基本能够应付日常使用。 

　　不管是皇冠还是雷克萨斯，丰田的隔音工程一直都是非常出色的，相比欧系几大品牌，丰田在隔音能力上并不逊色，所以我们对这款新皇冠有很高的期望。

　　噪音方面，“汽车之家”发言：“行驶中几乎听不到发动机噪音，而主要的噪音来源就是路面噪音，实际体验就是在120km/h的速度行驶时车内人员仍然可以很轻松的交谈，丝毫不受影响。而从我们实测的数据上看，新皇冠的噪音数值已经和宝马7这类的顶级豪华车在同一水平上了，这一点也可以说是新皇冠在舒适性方面一个重要的体现，毕竟这是同价位车型当中最出色的噪音成绩了。”

　　车主“爱自摸”说：“怠速的情况下的隔音效果很不错，应该比A6L好，但是A6L确实也挺安静的，谁胜谁负不好分辨，不过听经销商说要比12代安静很多。上80以后比A6L的优势会比怠速情况下明显的多。就是因为太过安静，导致我有好几次下车都忘关引擎。”

　　新皇冠在车身尺寸方面的改动，使得车内乘坐空间得到了很好的“释放”，体验者坐在车内完全没有局促的感觉，车内空间一改过去的弊病，达到了同级别车型的水平，车内储物空间更是出色，不仅多而且相当人性化。相比空间车内乘坐舒适更为重要，新皇冠的座椅软硬程度适中，有坐在家里真皮沙发的感觉，但传动轴使得后排中间位置的舒适性受到影响，在测试过程中，新皇冠的噪音表现相当出色，噪音控制能力堪比更高级别车型，在这一方面皇冠的优势得以表现。